[實用新型]自移式設備列車行進機構

有效

• 申請號: 202020106724.5
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211494042U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 郭振剛
• 申請（專利權）人: 林州正寶重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;E21F13/00
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 富麗娟

本實用新型涉及礦山機械設備領域，具體涉及是一種自移式設備列車行進機構，包括滑靴結構和連接段，滑靴結構與連接段連接，滑靴結構包括平行設置的第一滑靴和第二滑靴，第一滑靴和第二滑靴通過端部的連接結構進行連接，第一滑靴和第二滑靴上表面均設置有滑槽，滑槽內設置有頂升結構，并通過頂升結構將位于第一滑靴和第二滑靴之間的間隙內箱式車軸頂起；連接段包括平行設置的第一連接段和第二連接段，第一連接段與第一滑靴連接，第二連接段與第二滑靴連接，解決了現有設備列車行進機構多通過傳統的絞車鋼絲牽引帶動行進，其無法勝任大型設備的移動，易發生設備列車出現跑車的事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及礦山機械設備領域，具體涉及是一種自移式設備列車行進機構。

背景技術

礦用設備列車是綜合機械化采煤系統中的一個運輸設備，安裝在采煤工作面的正巷或副巷。其上部安裝有控制工作溜子、轉載機、破碎機、等大型設備的開關，移動變電站、乳化液泵站、泵箱等大型設備，現有行進機構多通過傳統的絞車鋼絲牽引帶動行進，其無法勝任大型設備的移動，易發生設備列車出現跑車的事故。

實用新型內容

本實用新型針對現有設備列車行進機構多通過傳統的絞車鋼絲牽引帶動行進，其無法勝任大型設備的移動，易發生設備列車出現跑車的事故的問題，提供一種自移式設備列車行進機構。

采用的技術方案是，自移式設備列車行進機構包括滑靴結構和連接段，滑靴結構與連接段連接，滑靴結構包括平行設置的第一滑靴和第二滑靴，第一滑靴和第二滑靴通過端部的連接結構進行連接，第一滑靴和第二滑靴上表面均設置有滑槽，滑槽內設置有頂升結構，并通過頂升結構將位于第一滑靴和第二滑靴之間的間隙內箱式車軸頂起；連接段包括平行設置的第一連接段和第二連接段，第一連接段與第一滑靴連接，第二連接段與第二滑靴連接。

可選的，第一滑靴和第二滑靴兩端均設置有第一叉板和第二叉板，并通過穿過第一叉板的第一連接桿進行連接。

進一步的，多個自移式設備列車行進機構依次連接組成自移式設備列車行進系統。

可選的，滑靴結構一端與連接段一端連接，滑靴結構另一端與前一自移式設備列車行進機構中的連接段連接，連接段另一端與后一自移式設備列車行進機構中的滑靴結構連接。

進一步的，第一連接段和第二連接段兩端均設置有第一凸出部和第二凸出部，第一凸出部插入第二叉板內，并通過第一固定螺栓連接。

可選的，連接段上設置有緩沖墊，緩沖墊表面與箱式車軸底部接觸，緩沖墊頂部設置有凹槽，凹槽內設置有穿過緩沖墊并插入連接段內的第二固定螺栓。

可選的，緩沖墊表面套有緩沖層。

進一步的，緩沖層為橡膠或者海綿。

可選的，第一滑靴和第二滑靴的底部設置有第二防滑墊，第一連接段和第二連接段的底部設置有第一防滑墊。

進一步的，頂升結構包括限位板和第一液壓缸，限位板位于滑槽端部，第一液壓缸一端與限位板連接，另一端與箱式車軸連接。

本實用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通過設置由第一滑靴和第二滑靴組成的滑靴結構，與由第一連接段和第二連接段組成的連接段結構，連接段對行進中的牽引進行緩沖，整個滑靴結構在刮片機等驅動裝置的帶動下能夠向前移動，大幅提高整個自移式設備列車行進的穩定性。

2、解決了現有設備列車行進機構多通過傳統的絞車鋼絲牽引帶動行進，其無法勝任大型設備的移動，易發生設備列車出現跑車的事故的問題。

附圖說明

圖1為自移式設備列車結構示意圖；

圖2為自移式設備列車行進結構的結構示意圖；

圖3為緩沖墊的結構示意圖；