[實用新型]一種新能源汽車電池包底部防護托板

有效

• 申請號: 202020106551.7
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211641911U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 郭海軍;柳晨
• 申請（專利權）人: 郭海軍
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60K1/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 蘭州嘉諾知識產權代理事務所(普通合伙) 62202
• 代理人: 郭海

本實用新型公開了一種新能源汽車電池包底部防護托板，包括托板本體、隔離層、支撐板和伸縮彈簧，所述托板本體內部開設有導氣腔，所述托板本體上表面的中心處開設有安裝凹槽，所述導氣腔與所述安裝凹槽之間形成有隔離層，所述隔離層表面均勻開設有第一通氣孔，所述安裝凹槽內部滑動安裝有支撐板，所述支撐板表面均勻開設有第二通氣孔，所述支撐板下表面與所述安裝凹槽內壁的底部之間均勻設置有伸縮彈簧，本實用新型通過導氣孔將空氣輸送到導氣腔內，然后通過第一通氣孔和第二通氣孔將空氣輸送到支撐板與電池包接觸的部位，從而加快電池包與支撐板接觸面的空氣流動，從而加快了電池包與支撐板接觸面部位的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池包技術領域，具體為一種新能源汽車電池包底部防護托板。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。同時混合動力汽車和純電動汽車中均利用電池包提高電源。

為了方便新能源汽車電池包的安裝與拆卸，會使用托板支撐新能源汽車電池包。

但是現有的新能源汽車電池包托板在使用時，存在以下缺陷：

為了方便電池包的安裝，會先將電池包安裝在托板上，然后連帶托板將電池包安裝在汽車內，現有的托板只要是一個板狀結構，用于支撐電池包，但是電池包在工作時會產生大量的熱，而電池包與支撐板接觸的部位不便于散熱，會導致電池包因溫度過高而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池包底部防護托板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池包底部防護托板，包括托板本體、隔離層、支撐板和伸縮彈簧，所述托板本體內部開設有導氣腔，所述托板本體上表面的中心處開設有安裝凹槽，所述導氣腔與所述安裝凹槽之間形成有隔離層，所述隔離層表面均勻開設有第一通氣孔，所述安裝凹槽內部滑動安裝有支撐板，所述支撐板表面均勻開設有第二通氣孔，所述支撐板下表面與所述安裝凹槽內壁的底部之間均勻設置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧一端通過螺栓與所述支撐板下表面固定連接，所述伸縮彈簧另一端通過螺栓與所述安裝凹槽內壁的底部固定連接。

其中，所述托板本體一側的底部開設有貫穿所述導氣腔的導氣孔。

其中，所述支撐板兩側的中心處均通過螺栓固定安裝有滑塊，所述安裝凹槽內壁開設有配合所述滑塊的滑槽。

其中，所述伸縮彈簧的內徑尺寸大于所述第一通氣孔和第二通氣孔的內徑尺寸，所述第一通氣孔的內徑尺寸與所述第二通氣孔的內徑尺寸相同。

其中，所述伸縮彈簧一端環繞所述第一通氣孔與所述隔離層固定連接，所述伸縮彈簧另一端環繞所述第二通氣孔與所述支撐板下表面固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過導氣孔將空氣輸送到導氣腔內，然后通過第一通氣孔和第二通氣孔將空氣輸送到支撐板與電池包接觸的部位，從而加快電池包與支撐板接觸面的空氣流動，從而加快了電池包與支撐板接觸面部位的散熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型托板本體俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐板主視結構示意圖；

圖4為圖1中A部放大結構示意圖。

圖中：10-托板本體；11-導氣腔；12-安裝凹槽；13-導氣孔；14-滑槽；20-隔離層；21-第一通氣孔；30-支撐板；31-第二通氣孔；32-滑塊；40-伸縮彈簧。