[實用新型]一種用于閑置電動汽車充電的裝置

有效

• 申請號: 202020106218.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211543301U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 黃邦秋
• 申請（專利權）人: 鹽城旭普太陽能有限公司
• 主分類號: B60L53/51
• 分類號: B60L53/51;B60L53/14;B60L53/30;B60K1/00;H02S20/32
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 沃趙新

本實用新型公開了一種用于閑置電動汽車充電的裝置，包括小車和設于小車上的供電裝置，供電裝置包括太陽能發電組件、太陽能控制器、逆變器、充電槍，太陽能發電組件與太陽能控制器連接，太陽能控制器與逆變器連接，逆變器電性連接充電槍；裝置還包括小車控制器、光傳感器、測距傳感器、位置傳感器、驅動電機，光傳感器安裝在太陽能發電組件上，測距傳感器、位置傳感器、驅動電機安裝在小車上，各傳感器、驅動電機分別與小車控制器相連。本實用新型的集成度高，方便對停車場內的電動汽車及時充電，從而大大短縮充電周期，保證電池壽命，同時還能夠簡化庫存汽車的管理，降低管理成本，適用于數量較多的電動汽車的充電作業，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及一種用于閑置電動汽車充電的裝置。

背景技術

眾所周知，電動汽車長時間不使用(例如工廠生產后未銷售的情況下長期放置)也是需要經常充電的，因為電池即便是不使用也會有一定的自然損耗。如果長時間不充電，電池就會處于虧電狀態，內部容易產生化學結晶，進而影響電池的使用壽命和蓄電能力，在不使用的情況下，必須保證每月至少充電一次。現有的方法主要是每隔一個月將汽車開到充電樁進行充電，充滿電后再開回停車場，這種方式存在的問題是：1、需專人管理，成本較高；2、電池將近虧電再沖電，影響電池壽命，而且充電周期過長；3、在電動汽車數量較多的情況下，費時費力，實施困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于閑置電動汽車充電的裝置，旨在解決現有技術中電動汽車充電周期長、影響電池壽命、費時費力且實施困難的技術問題。

本實用新型的技術方案是：一種用于閑置電動汽車充電的裝置，包括小車和設于所述小車上的供電裝置，所述供電裝置包括太陽能發電組件、太陽能控制器、逆變器、充電槍，所述太陽能發電組件與太陽能控制器連接，所述太陽能控制器與逆變器連接，所述逆變器電性連接充電槍，太陽能發電組件用于將太陽能轉化為電能，太陽能控制器用于將太陽能發電組件轉化的電能轉換成直流電為逆變器供電，逆變器將直流電轉換為交流電后通過充電槍為電動汽車充電；所述裝置還包括小車控制器、光傳感器、測距傳感器、位置傳感器、驅動電機，所述光傳感器安裝在太陽能發電組件上用于檢測太陽能發電組件是否位于光照區域內，所述測距傳感器和位置傳感器安裝在小車上，所述驅動電機安裝在小車上用于驅動小車運動，各傳感器、以及驅動電機分別與所述小車控制器相連，小車控制器能夠根據光傳感器檢測的數據通過驅動電機將小車從非光照區域運動至光照區域以保證太陽能發電組件的轉化效率。

進一步的，本實用新型中所述太陽能發電組件傾斜設置在小車頂部。

進一步的，本實用新型中所述光傳感器具有四個且分別分布在所述太陽能發電組件的四個角部。

進一步的，本實用新型中所述測距傳感器具有四個且分別分布在小車四周。

進一步的，本實用新型中所述小車底部設有車輪，車輪通過轉軸與小車轉動連接，所述驅動電機連接驅動所述轉軸。

進一步的，本實用新型中所述車輪為麥克納姆輪。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1)本實用新型將供電裝置集成安裝在小車上，通過將小車放置在停車場光照區域，利用太陽能發電組件將太遠能轉化為電能，轉化的電能經太陽能控制器處理后通過逆變器轉換為交流電輸出，并最終由充電槍為電動汽車充電，這種裝置的集成度高，方便對停車場內的電動汽車及時充電，從而大大短縮充電周期，保證電池壽命，同時還能夠簡化庫存汽車的管理，降低管理成本，適用于數量較多的電動汽車的充電作業，省時省力。

2)本實用新型中，太陽能發電組件上特定設計的四個光傳感器用于實時檢測太陽能發電組件是否始終位于光照區域內，并將檢測的數據發送至小車控制器，小車控制器根據接收到的檢測數據進行判斷，控制小車在光照區域內持續吸收太陽能、或從非光照區域向光照區域移動，以保證小車上太陽能發電組件的轉化效率。