[實用新型]一種新型汽輪機軸封裝置

有效

• 申請號: 202020105446.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211397667U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 尹星;符曉;姜衛國;吳會軍;侯羽;彭建謀;李國旺;趙豆豆;劉東煒;石志剛;于景民;鄭祖靜;徐朋君;常永;王浩;劉文博;劉景
• 申請（專利權）人: 河南建筑材料研究設計院有限責任公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00;F01D25/32
• 代理公司: 鄭州翊博專利代理事務所(普通合伙) 41155
• 代理人: 付紅莉

本實用新型屬于汽輪機密封技術領域，具體涉及一種新型汽輪機軸封裝置，包括套設于轉子上的軸封套，軸封套內卡接有軸封體，軸封體由多個弧形塊組成，弧形塊圍成環狀套設于轉子上，軸封體與軸封套之間設有彈性件。本實用新型通過在軸封套與軸封體之間設置彈性件，在減小軸封體與軸封套之間的間隙，避免漏氣的同時，還能夠有效降低軸封套、軸封體接觸處的磨損，從而延長軸封裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽輪機密封技術領域，具體涉及一種新型汽輪機軸封裝置。

背景技術

電站汽輪機包括定子和轉子，在工作狀態下，定子固定，轉子高速旋轉，因此，轉子與定子之間必須保持一定的間隙，用于避免轉子與定子發生相互摩擦而磨損，由于該間隙的存在，使得汽輪機的蒸汽會通過該間隙向外泄漏，從而降低了汽輪機做功的蒸汽量，降低了汽輪機的功率和效率，同時還會污染廠房和設備，因此電站汽輪機的轉子與缸體之間設置軸封部件，軸封的形式主要有樅樹型軸封、梳齒型軸封、刷式軸封等，為了獲得較好的密封效果，通常將軸封部件之間的間隙設計的比較小，在汽輪機轉子超過臨街轉速時，轉子產生較大振幅，軸封部件容易被磨損。隨著汽輪機組運行時間的延長，軸封部件之間的間隙逐漸變大，造成漏汽量逐漸增加，蒸汽對轉軸的加熱區段長度也將增加，使得轉軸溫度逐漸升高，轉軸膨差逐漸變大，導致汽輪機組機械中心改變、軸振增大等問題，不利于設備的安全穩定運行。為避免上述安全問題，通常在汽輪機檢修時采用把軸封部件間隙調大，該處理方式使得軸封出漏汽量增加。

因此，急需開發一種新型汽輪機軸封裝置，以解決上述軸封部件易磨損、密封效果不良的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽輪機軸封裝置，具有減輕軸封部件之間的磨損，同時又具有良好的密封效果。

基于上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新型汽輪機軸封裝置，包括套設于轉子上的軸封套，軸封套內卡接有軸封體，軸封體由多個弧形塊組成，弧形塊圍成環狀套設于轉子上，軸封體與軸封套之間設有彈性件。

進一步地，軸封體的垂直截面呈工型結構，軸封套的內側開設有與軸封體相卡接的T型槽，T型槽的收口部位與軸封體工型結構的中間部位相卡接，彈性件設于軸封體與軸封套相卡接的位置處。

進一步地，彈性件與軸封套固定連接，彈性件與軸封體間隙配合，彈性件與軸封體的軸向間隙為0～0.25mm。

進一步地，彈性件與軸封體固定連接，彈性件與軸封套間隙配合，彈性件與軸封套的軸向間隙為0～0.25mm。

進一步地，彈性件為橡膠、樹脂、塑料、尼龍中的任一種；固定連接方式為卡接、螺接、粘接中的任一種。

進一步地，T型槽內還設有第一彈簧，第一彈簧設于軸封體的頂端。

進一步地，軸封體內側開設有密封槽，密封槽內卡接有密封塊；密封槽內還設有第二彈簧，第二彈簧設于密封塊的頂端。

進一步地，軸封體內設有貫穿軸封體的排水槽，排水槽靠近轉子的端部固定有密封體，密封體的兩側固定有密封齒。

進一步地，密封體呈蜂窩狀。

進一步地，密封塊、密封體、密封齒均與轉子間隙配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

（1）本實用新型采用在軸封體與軸封套接觸部位設置彈性件，使得軸封套與軸封體彈性接觸，從而有效降低軸封套與軸封體的磨損，同時能夠降低軸封裝置運行噪音。