[實用新型]一種航空煤油管路串洗系統

有效

• 申請號: 202020104500.0
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211711116U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 顧遠文;楊明;滕健
• 申請（專利權）人: 顧遠文
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40;B08B9/032
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種航空煤油管路串洗系統，包括串油機本體、散熱器、水泵及水箱，散熱器的一側設置有串油機本體，散熱器遠離串油機本體的一側設置有水箱，水箱的內部設置有水泵；串油機本體的頂部設置有出油管一，且出油管一的遠離串油機本體的一端與散熱器的上部相連通，串油機本體的底部設置有回油管一，且回油管一的遠離串油機本體的一端與散熱器的下部相連通；散熱器的頂端設置有進水管，且進水管與水泵相連通，散熱器的底端設置有回水管。有益效果：采用自主設計施工，消除了無用程序動作，縮短了施工周期，降低了勞動強度，節約了航空煤油管路的串洗成本。

技術領域

本實用新型涉及航空煤油管路維護技術領域，具體來說，涉及一種航空煤油管路串洗系統。

背景技術

飛機，是由固定翼產生升力，由推進裝置產生推力，在大氣層中飛行的重于空氣的航空器。隨著人們生活水平的提高，人們出行方式的選擇更加多元化，而飛機作為最為快捷的交通方式，成為人們出行的重要選擇方式。而飛機能夠安全快捷的服務人們，離不開完善的后勤保障與維護，對于航空煤油管道的清洗，由于航空煤油燃點高，串油過程危險性大，之前所有項目航空煤油管路串油清洗，都是承包給國外等大型串洗公司施工，造成航空煤油單系統串油費用高，致使飛機客機的養護成本居高不下，同時由于制度和施工程序的區別，導致施工復雜，程序繁冗，施工周期長等，同時傳統的封堵裝置只是用氣囊封堵，在使用過長中，由于壓力過大易發生脫落造成泄漏，進而影響驗收。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種航空煤油管路串洗系統，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種航空煤油管路串洗系統，包括串油機本體、散熱器、水泵及水箱，所述散熱器的一側設置有所述串油機本體，所述散熱器遠離所述串油機本體的一側設置有所述水箱，所述水箱的內部設置有水泵；所述串油機本體的頂部設置有出油管一，且所述出油管一的遠離所述串油機本體的一端與所述散熱器的上部相連通，所述串油機本體的底部設置有回油管一，且所述回油管一的遠離所述串油機本體的一端與所述散熱器的下部相連通；所述散熱器的頂端設置有進水管，且所述進水管與所述水泵相連通，所述散熱器的底端設置有回水管，且所述回水管與所述水箱相連通，所述散熱器上部且與所述出油管一相對一側設置有出油管二，所述出油管二的末端設置有接口一，所述接口一連接航空煤油管路進口，所述進水管與所述回水管接近所述水箱的位置均設置有閥門；所述散熱器的下部且與所述回油管一相對一側設置有回油管二，所述回油管二的末端設置有接口二，所述接口二連接航空煤油管路出口，且航空煤油管路的末端均設置有封堵裝置，所述出油管一與所述回油管一與所述出油管二與所述回油管二與所述進水管及所述回水管的兩端的連接法蘭上均設置有接地線；所述水箱的內部設置有冷水機，所述水箱的一側設置有控制箱，所述控制箱的一側設置有水溫表。

進一步的，為了使所述散熱器散熱效果更好，散熱更快，所述散熱器為水冷式散熱器，所述散熱器包括殼體，所述殼體內部設置有熱交換器。

進一步的，為了使所述出水口與所述銅水管與所述端面水箱二與所述端面水箱一及連接圓管連通，并配合所述進水管與所述回水管及所述水箱構成一個完整的水路內循環，以持續不斷的對航空煤油進行散熱，所述熱交換器包括連接圓管，所述連接圓管的兩側對稱設置有端面水箱一，所述端面水箱一遠離所述連接圓管的一側設置有若干銅水管，所述銅水管遠離所述端面水箱一的一側設置有端面水箱二，所述端面水箱二遠離所述銅水管的一側設置有出水口。

進一步的，為了使航空煤油通過所述腔體進入所述出油管二或者經所述腔體回到所述回油管一，并使航空煤油在所述腔體中與散熱介質發生熱交換，以帶走航空煤油中的熱量，進而保證了航空煤油管路串洗的安全性，所述銅水管為間隙分布，且若干銅水管與所述殼體之間構成腔體。