[實用新型]軌道車輛換熱裝置及軌道車輛

有效

• 申請號: 202020103350.1
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211685096U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 高艷芝;申永強
• 申請（專利權）人: 北京航天奧祥通風科技股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 張小勇;劉鐵生

1.一種軌道車輛換熱裝置，設置在軌道車輛頂部，其特征在于，其包括：

殼體，所述殼體具有容納空間，所述容納空間內設有換熱裝置，所述換熱裝置內具有相互隔開且相鄰的新風通道和排風通道；

所述殼體上遠離所述軌道車輛頂部一側設有第一進風口和第一排風口，所述殼體上靠近所述軌道車輛頂部的一側設有第二進風口和第二排風口，且所述第一進風口和所述第二進風口設置在所述新風通道的兩端，所述第一排風口和所述第二排風口設置在所述排風通道的兩端，所述第二進風口、所述第二排風口與所述軌道車輛車廂內相連通；

第一氣流控制組件，所述第一氣流控制組件設置在所述第一進風口，用于產生進入所述新風通道的氣流；

第二氣流控制組件，所述第二氣流控制組件設置在所述第一排風口，用于排出所述排風通道的氣流；

控制器，所述控制器與所述軌道車輛的總控信號連接，且所述控制器與所述第一氣流控制組件、所述第二氣流控制組件信號連接，用于控制所述氣流大小。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述換熱裝置包括安裝外殼和換熱芯，所述換熱芯設置在所述安裝外殼內；

所述安裝外殼遠離所述軌道車輛頂部的一側設有第三進風口和第四排風口，所述安裝外殼靠近所述軌道車輛頂部的一側設有第三排風口和第四進風口，且所述第三進風口、第四進風口、所述第三排風口以及所述第四排風口在所述安裝外殼周向依次間隔設置；

其中，所述第三進風口與所述殼體的第一進風口相連通，所述第三排風口與所述殼體的第二進風口相連通，形成外界到所述車廂內的新風通道；所述第四進風口與所述殼體的第二排風口相連通，所述第四排風口與所述殼體的第一排風口相連通，形成所述車廂內到外接的排風通道，且所述新風通道與所述排風通道相互交叉形成X形線路。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述換熱芯包括若干換熱板；

所述換熱板為多邊形板狀，其中部設置為均勻排列的波紋；

相鄰所述換熱板的波紋形狀呈90度交叉排列，且相鄰的換熱板之間設有隔板，所述隔板的兩側分別形成一氣流通道；

其中，所述氣流通道的兩側開口分別連通所述第三進風口和所述第三排風口的為所述新風通道，所述氣流通道中的兩側開口分別連通所述第四進風口和所述第四排風口的為所述排風通道，且所述換熱芯內所述進風通風和所述新風通道相鄰且交替排布。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

還包括溫度傳感器以及調溫裝置；

所述溫度傳感器設置在所述第三排風口，所述溫度傳感器與所述控制器信號連接，用于檢測新風通道內的氣流是否達到預設進風溫度；

所述調溫裝置設置在所述第三排風口與所述第二進風口之間，且所述調溫裝置與所述控制器信號連接；

其中，所述新風通道內氣流未達到所述預設進風溫度，所述控制器控制所述調溫裝置對所述新風通道內的氣流進行二次調溫。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述調溫裝置為電加熱裝置或冷卻盤管。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述調溫裝置為所述電加熱裝置；

所述換熱板為第一材質，所述換熱裝置具有較佳預熱功能。

7.根據權利要求5所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述調溫裝置為所述冷卻盤管；

所述換熱板為第二材質，所述換熱裝置具有較佳預冷功能。

8.根據權利要求1所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述第二進風口處和所述第二排風口處均設有密封裝置。

9.根據權利要求1所述的軌道車輛換熱裝置，其特征在于：

所述殼體靠近所述軌道車輛頂部的一側兩端均設有安裝座，用于與所述軌道車輛頂部配合安裝。

10.一種軌道車輛，其特征在于，其包括：

多個權利要求1-9任一所述的軌道車輛換熱裝置，每個所述軌道車輛換熱裝置設置在每節車廂的頂部。