[實用新型]正極輸出端子總成及車輛

有效

• 申請號: 202020102421.6
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN211150834U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 秦峰;周成勇;魯成周
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R11/26
• 分類號: H01R11/26;H01R4/30;H01R4/64
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本實用新型公開了一種正極輸出端子總成及車輛，包括保護殼、防轉端子和緊固螺栓；保護殼包括殼體，殼蓋，能轉動地連接殼體和殼蓋的樞轉機構，以及將殼體和殼蓋閉合的閉合機構；防轉端子設置于保護殼內；防轉端子整體呈L形，其包括一體成型的橫塊和豎塊；橫塊上開設第一過孔和卡孔；橫塊在遠離豎塊的一端設有與線束連接的連接部，豎塊在遠離橫塊的一端設有防轉部；殼體整體呈L形，殼體在與第一過孔相對應位置處開設有第二過孔，以及在與卡孔相對應位置處設有卡子；該卡子卡接于卡孔內。本實用新型能夠起到保護正極端子的作用，且既滿足緊湊的安裝空間，又滿足安裝操作便利的要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種正極輸出端子總成及車輛。

背景技術

目前新能源汽車搭鐵端子主要用于車身鈑金負極搭鐵和車內大功率電器殼體接地,這些搭鐵端子都是裸露安裝在整車支架和用電器殼體上。但是當這些端子偶爾用在汽車發電機正極和DCDC正極的時候，就需要用保護殼隔離起來。以避免維修工具等金屬與車身接觸，導致短路故障，甚至燒壞用電器。而保護殼的材質不能過于柔軟，否則容易受力變形；結構也不能過于簡單，否則不能可靠地將端子保護起來。盡管傳統燃油車的發電機上也使用了帶保護殼的正極端子，但是隨著電源補給系統的集成度越來越高，安裝尺寸也越來越小，現有的正極端子和保護殼的結構已無法滿足新能源汽車的使用要求。

因此，有必要開發一種新的正極輸出端子總成及車輛。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種正極輸出端子總成及車輛，它能起到保護正極端子的作用，且能滿足緊湊的安裝空間，又能滿足安裝操作便利的要求。

本實用新型所述的一種正極輸出端子總成，包括保護殼、防轉端子和緊固螺栓；

所述保護殼包括殼體，殼蓋，能轉動地連接所述殼體和所述殼蓋的樞轉機構，以及將所述殼體和所述殼蓋閉合的閉合機構；所述防轉端子設置于所述保護殼內；

所述防轉端子整體呈L形，其包括一體成型的橫塊和豎塊；所述豎塊上開設第一過孔和卡孔；所述橫塊在遠離豎塊的一端設有與線束連接的連接部，所述豎塊在遠離橫塊的一端設有防轉部；

所述殼體整體呈L形，所述殼體在與所述第一過孔相對應位置處開設有第二過孔，以及在與所述卡孔相對應位置處設有卡子；該卡子卡接于所述卡孔內。

進一步，所述閉合機構為設置在殼體上的卡扣，以及設置在殼蓋上的卡扣座。

進一步，所述殼蓋為分體式，其包括第一子殼蓋和第二子殼蓋；

所述第一子殼蓋通過一樞轉機構與殼體連接，且第一子殼蓋與殼體之間能通過一閉合機構相閉合連接；

所述第二子殼蓋通過一樞轉機構與殼體連接，且第一子殼蓋與殼體之間能通過一閉合機構相閉合連接。

進一步，所述連接部為開口朝向第二子殼蓋的U形卡槽。

進一步，所述防轉部為設置在豎塊兩側的防轉塊；

所述殼體在與兩個防轉塊相對應的位置處均開設有防轉孔。

本實用新型所述的一種車輛，采用如本實用新型所述的正極輸出端子總成。

本實用新型具有以下優點：

（1）防轉端子能夠適配不同出線方向的情況，與線束壓接好后，將保護殼安裝在防轉端子上，并使用緊固螺栓將防轉端子與DCDC正極緊固后，再將保護殼完全關閉，保證了正極端子與外界保持完全隔離狀態。

（2）在順時針緊固和逆時針擰松時都具備防轉功能。

本實用新型具有操作便利、連接可靠、結構簡單、性能可靠、保護能力強及實用性強等優點。

附圖說明