[實用新型]用于車輛的真空系統及車輛

有效

• 申請號: 202020100832.1
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN212022619U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 許林;岑遠川;李大海;劉楊勝;李紅志;何海春
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/52;B60R16/023
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 范旋鋒

本申請公開了一種用于車輛的真空系統及車輛，該真空系統包括助力器、真空罐、真空度傳感器、大氣壓力傳感器、真空輔助模塊、電子真空泵和車身電子穩定系統；真空度傳感器用于檢測助力器內的氣壓；大氣壓力傳感器用于檢測大氣壓并傳給CAN線；車身電子穩定系統與真空度傳感器、CAN線、真空輔助模塊及電子真空泵分別電連接，用于根據所述真空度傳感器及大氣壓力傳感器的檢測結果控制所述真空輔助模塊和所述電子真空泵的開啟或關停。本申請在在車輛原有設備的基礎額外增加了大氣壓力傳感器和真空度傳感器，其相較于現有技術在車輛原有設備的基礎額外增加真空度傳感器和制動真空度傳感器的方案，成本低。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，具體涉及一種用于車輛的真空系統及具有該真空系統的車輛。

背景技術

車輛制動，也常稱作手剎(個別也有用腳操作)，或者自動檔中的停車檔，用于鎖住傳動軸或者后輪。它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。

在車輛制動時，通過真空系統提供真空助力，能夠有助于駕駛員制動。

現有的車輛真空系統一般具有兩路控制系統，一路是由真空罐、制動真空度控制器與電子真空泵組成，通過制動真空度控制器檢測真空罐內的氣壓，并根據檢測結果控制電子真空泵的開啟或關停；一路是由助力器、真空度傳感器、車身電子穩定系統和真空輔助模塊組成，通過真空度傳感器檢測助力器內的真空度，再通過車身電子穩定系統根據真空度傳感器的檢測結果控制真空輔助模塊的開啟或關停。

但是，上述的現有的真空泵系統中，電子真空泵和真空輔助模塊分別由不同的器件控制啟停，其成本高。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本申請的主要目的在于提供一種在能夠降低成本的用于車輛的真空系統。

為了實現上述目的，本申請具體采用以下技術方案：

本申請提供了一種用于車輛的真空系統，該真空系統包括：

助力器；

真空罐，與所述助力器相連；

電子真空泵，用于為所述真空罐提供真空源；

真空輔助模塊；

真空度傳感器，用于檢測所述助力器內的氣壓；

大氣壓力傳感器，用于檢測大氣壓并傳給CAN線；

車身電子穩定系統，與所述真空度傳感器、所述CAN線、所述真空輔助模塊及所述電子真空泵分別電連接，用于根據所述真空度傳感器及大氣壓力傳感器的檢測結果控制所述真空輔助模塊及所述電子真空泵的開啟或關停。

優選地，所述真空系統還包括整車控制器，所述整車控制器與所述大氣壓力傳感器、所述CAN線分別電連接，所述大氣壓力傳感器的檢測信號經所述整車控制器傳給所述CAN線。

優選地，所述車身電子穩定系統用于根據大氣壓及真空度的值控制所述真空輔助模塊及所述電子真空泵的開啟或關停，其中，所述真空度根據公式V＝P1-P2計算得出，V為真空度，P1為大氣壓，P2為助力器內的氣壓。

優選地，當大氣壓處于預設的范圍值內時，車身電子穩定系統用于根據所述真空度的大小控制所述電子真空泵的開啟或關停。

優選地，所述真空度傳感器貼設于所述助力器的內壁。

優選地，所述真空系統還包括連接管，所述助力器、所述真空罐和所述電子真空泵三者通過所述連接管相互連通。

優選地，所述連接管包括第一真空管、第二真空管和第三真空管，所述第一真空管的一端與所述第二真空管的一端、所述第三真空管的一端分別連通，所述第一真空管的另一端與所述助力器連通，所述第二真空管的另一端與所述電子真空泵連通，所述第三真空管的另一端與所述真空罐連通。