[實用新型]一種雙級傳動聯(lián)合減速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020100195.8
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211901468U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 王學新
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢智德立精工制造技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/023
• 代理公司: 武漢國越知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 張熔舟

本實用新型公開了一種雙級傳動聯(lián)合減速器，涉及減速器領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的減速器大多數(shù)只有一個輸出軸，且轉(zhuǎn)速單一不可調(diào)，因此實用性能存在局限的問題。所述減速器缸體的側(cè)表面和內(nèi)壁上固定安裝有軸承，且軸承的中軸位置處固定安裝有輸入轉(zhuǎn)軸，所述輸入轉(zhuǎn)軸的外表面上固定安裝有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪直徑尺寸大于第二傳動齒輪的直徑尺寸，所述減速器缸體的側(cè)表面上固定安裝有第一固定軸承，所述第一固定軸承的中軸位置處固定安裝有第一輸出轉(zhuǎn)軸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速器領(lǐng)域，具體為一種雙級傳動聯(lián)合減速器。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，工業(yè)的進步，越來的越多的工廠實現(xiàn)了機械化的生產(chǎn)，而機械化的生產(chǎn)需要使用不同的機械設備，在機械設備的組成部件中減速器是一種必不可少的組成部件。

現(xiàn)有的減速器大多數(shù)只有一個輸出軸，且轉(zhuǎn)速單一不可調(diào)，因此實用性能存在局限，為了能增加輸出軸，且輸出軸可以進行不同轉(zhuǎn)速的輸出；因此市場急需研制一種雙級傳動聯(lián)合減速器來幫助人們解決現(xiàn)有的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙級傳動聯(lián)合減速器，以解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的減速器大多數(shù)只有一個輸出軸，且轉(zhuǎn)速單一不可調(diào)，因此實用性能存在局限的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙級傳動聯(lián)合減速器，包括減速器缸體，所述減速器缸體的側(cè)表面和內(nèi)壁上固定安裝有軸承，且軸承的中軸位置處固定安裝有輸入轉(zhuǎn)軸，所述輸入轉(zhuǎn)軸的外表面上固定安裝有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪直徑尺寸大于第二傳動齒輪的直徑尺寸，所述減速器缸體的側(cè)表面上固定安裝有第一固定軸承，所述第一固定軸承的中軸位置處固定安裝有第一輸出轉(zhuǎn)軸，所述第一輸出轉(zhuǎn)軸的外表面上固定安裝有第一從動齒輪，所述第一從動齒輪與第二傳動齒輪嚙合連接，所述第一輸出轉(zhuǎn)軸的另一端固定安裝在第二固定軸承的中軸位置處，所述第一輸出轉(zhuǎn)軸貫穿于第二固定軸承的中軸處。

優(yōu)選的，所述減速器缸體的一側(cè)外表面上固定安裝有第三固定軸承，所述第三固定軸承的中軸位置處固定安裝有第二輸出轉(zhuǎn)軸，所述第二輸出轉(zhuǎn)軸的外表面上套接有第二從動齒輪，所述第二從動齒輪的直徑尺寸小于第一從動齒輪的直徑尺寸，所述第二從動齒輪一側(cè)外表面的中軸位置處固定連接有連接套管，所述連接套管、第二從動齒輪、第二輸出轉(zhuǎn)軸、第一輸出轉(zhuǎn)軸共旋轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述連接套管固定安裝在第四固定軸承的中軸位置處，所述第四固定軸承固定安裝在移動支架的一端，所述移動支架的另一端外表面上設置有螺紋孔，且螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有調(diào)節(jié)絲桿。

優(yōu)選的，所述第二輸出轉(zhuǎn)軸的外表面上設置有限位條，所述第二從動齒輪的中軸位置處的內(nèi)壁上設置有限位槽，且限位條位于限位槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述減速器缸體的內(nèi)部底端設置有固定支架，所述第一固定軸承固定安裝在固定支架的一端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、該實用新型通過在減速器缸體的一側(cè)外表面上固定安裝第三固定軸承，第三固定軸承的中軸位置處固定安裝有第二輸出轉(zhuǎn)軸，第二輸出轉(zhuǎn)軸的外表面上套接有第二從動齒輪，第二從動齒輪的直徑尺寸小于第一從動齒輪的直徑尺寸，第二從動齒輪一側(cè)外表面的中軸位置處固定連接有連接套管，連接套管、第二從動齒輪、第二輸出轉(zhuǎn)軸、第一輸出轉(zhuǎn)軸共旋轉(zhuǎn)軸，此舉增加了該減速器的功能性，可以通過連接套管使得第一輸出轉(zhuǎn)軸和第二輸出轉(zhuǎn)軸相連，此時該減速機的輸出轉(zhuǎn)速唯一，當連接套管與第一輸出轉(zhuǎn)軸的一端分離時，第一傳動齒輪與第二從動齒輪嚙合，此時第二輸出轉(zhuǎn)軸與第一輸出轉(zhuǎn)軸相互獨立，且轉(zhuǎn)速不同，提高了實用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的連接套管整體示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。