[實用新型]一種具有平衡軸的踏板車發動機減震機構

有效

• 申請號: 202020097864.0
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211851998U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王振宇;丁宗偉
• 申請（專利權）人: 巨能摩托車科技有限公司
• 主分類號: F02B75/06
• 分類號: F02B75/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，包括左箱體(1)、右箱體(2)、平衡軸組合(9)和曲軸連桿總成(18)，其特征在于，所述曲軸連桿總成(18)由左曲柄(3)、右曲柄(4)、第一軸承(10)、機油泵鏈輪(12)、第二軸承(15)、連桿大頭銷(22)和曲軸連桿(23)組成，第二軸承(15)固定設于左箱體(1)內，第一軸承(10)固定設于右箱體(2)內，所述平衡軸組合(9)轉動設于第一軸承(10)和第二軸承(15)之間，左曲柄(3)通過左曲柄軸承(16)轉動設于左箱體(1)上，右曲柄(4)通過右曲柄軸承(17)轉動設于右箱體(2)上，曲軸連桿(23)設于左曲柄(3)與右曲柄(4)之間上方，平衡軸組合(9)上設有平衡偏心塊(14)，所述平衡偏心塊(14)位于曲軸連桿(23)的正下方，機油泵鏈輪(12)連接于右曲柄(4)上，右曲柄(4)上連接有半圓鍵(20)和主動齒半圓鍵(13)，所述半圓鍵(20)上通過六角螺母(21)接合有超越離合器(19)，主動齒半圓鍵(13)上連接有平衡軸主齒輪(5)；

平衡軸組合(9)上設有從動齒半圓鍵(11)，從動齒半圓鍵(11)上通過六角薄螺母(8)連接有平衡軸從動齒輪組合(6)，平衡軸從動齒輪組合(6)與平衡軸主齒輪(5)咬合，平衡軸組合(9)上接合有平衡軸軸套(7)。

2.根據權利要求1所述的具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，其特征在于，所述左曲柄(3)、右曲柄(4)和曲軸連桿(23)通過連桿大頭銷(22)過盈壓裝連接。

3.根據權利要求1所述的具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，其特征在于，所述平衡軸從動齒輪組合(6)和平衡軸主齒輪(5)均為齒輪法向模數為2的三十二齒齒輪。

4.根據權利要求1所述的具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，其特征在于，所述平衡軸主齒輪(5)一平面與機油泵鏈輪(12)一平面接合，平衡軸主齒輪(5)另一面與超越離合器(19)一平面接合。

5.根據權利要求1-4任一所述的具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，其特征在于，所述平衡軸組合(9)上設有用于安裝從動齒半圓鍵(11)的半圓鍵槽。

6.根據權利要求1所述的具有平衡軸的踏板車發動機減震機構，其特征在于，所述平衡軸軸套(7)一平面與第一軸承(10)一平面接合，平衡軸軸套(7)另一平面與平衡軸從動齒輪組合(6)一平面接合。