[實(shí)用新型]新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020096743.4
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212398762U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡小認(rèn);張小時(shí);張?zhí)?/a>;郭敬;馬宏波;林濤;朱振友
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇北人機(jī)器人系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/06
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/06
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專(zhuān)利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

1.新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括扭力槍?zhuān)雠ち尩臉岊^的腔體設(shè)置有側(cè)凸的送料通道，送料通道給槍頭送釘，其還包括送釘導(dǎo)向氣缸、擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸、推進(jìn)氣缸，安裝板的上表面沿著其長(zhǎng)度方向設(shè)置有Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌，扭力槍的前端固設(shè)于安裝架，所述安裝架的底座支承于所述Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌，所述安裝板的末端設(shè)置有側(cè)凸連接板，所述推進(jìn)氣缸固裝于側(cè)凸連接板，所述推進(jìn)氣缸的輸出端通過(guò)連接桿連接所述安裝架，所述扭力槍的后部動(dòng)力端貫穿連接塊的對(duì)應(yīng)貫穿孔，所述連接塊的底部支撐于所述Y軸直線行進(jìn)導(dǎo)軌，所述連接塊的端部設(shè)置有第一輔助連接板，所述安裝架的前端設(shè)置有第二輔助連接板，所述第二輔助連接板連接有擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸，所述第一輔助連接板連接有送釘導(dǎo)向氣缸的輸出端，擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)扭力槍Y向擰緊，所述送釘導(dǎo)向氣缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)力端后退或前進(jìn)預(yù)留對(duì)應(yīng)的送釘空間。

2.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸、送釘導(dǎo)向氣缸同軸布置。

3.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述送釘導(dǎo)向氣缸固接于所述安裝板的對(duì)應(yīng)位置，所述送釘導(dǎo)向氣缸的輸出端固接于所述第一輔助連接板的對(duì)應(yīng)位置，所述第一輔助連接板的另一端面固設(shè)有擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸，所述擰緊驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出端通過(guò)導(dǎo)向連接塊固接所述第二輔助連接板。

4.如權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)的安裝板外接有XZ軸驅(qū)動(dòng)座，所述XZ軸驅(qū)動(dòng)座包括驅(qū)動(dòng)基板，所述驅(qū)動(dòng)基板的上部設(shè)置有X軸驅(qū)動(dòng)模組，所述X軸驅(qū)動(dòng)模組的輸出端連接有Z軸驅(qū)動(dòng)模組，Z軸驅(qū)動(dòng)模組的輸出端的側(cè)部設(shè)置有輸出側(cè)板，所述螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)的安裝板固接于輸出側(cè)板布置。

5.如權(quán)利要求4所述的新能源汽車(chē)電池盒的螺釘鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述X軸驅(qū)動(dòng)模組通過(guò)X軸伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述Z軸驅(qū)動(dòng)模組通過(guò)Z軸伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。