[實用新型]汽車機械三角臂總成支撐裝置

有效

• 申請號: 202020096509.1
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211663018U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陳保山
• 申請（專利權）人: 濮陽職業技術學院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 邊延松

本實用新型公開了汽車機械三角臂總成支撐裝置，包括對稱安裝在連接環上的兩個臂體，兩個所述臂體下端均固定安裝有安裝座，兩個所述臂體相靠近的一側均固定安裝有固定塊，且兩個固定塊上均設有轉槽，兩個所述轉槽內均通過轉桿轉動連接有固定桿，且兩個轉桿與對應轉槽的側壁之間均安裝有扭力彈簧一，所述連接環下端固定安裝有固定板，且固定板上設有兩個與對應固定桿相配合的滑槽。優點在于：本實用新型當臂體受車輪的擺動或晃動力時，通過固定桿與減速結構的配合，可對其所受的力進行一定的緩沖，且可降低其晃動幅度，一定程度上降低了因其晃動幅度較大導致斷裂或磨損的可能，提高了臂體的使用壽命，進而降低了使用時的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及汽車機械技術領域，尤其涉及汽車機械三角臂總成支撐裝置。

背景技術

隨著社會發展，汽車制造已經成為了世界最大的制造工業之一，對汽車生產質量的評判主要在于其零部件的使用效果，其中三角臂作為汽車的重要組件，在功能方向有著較為嚴格的要求。

現有的三角臂可使汽車在路面上行駛更為平穩，但由于三角臂需承受車輪擺動以及晃動時產生的力，因此其使用壽命通常較短，若人們未能及時對其進行更換和檢查，會存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的汽車機械三角臂總成支撐裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車機械三角臂總成支撐裝置，包括對稱安裝在連接環上的兩個臂體，兩個所述臂體下端均固定安裝有安裝座，兩個所述臂體相靠近的一側均固定安裝有固定塊，且兩個固定塊上均設有轉槽，兩個所述轉槽內均通過轉桿轉動連接有固定桿，且兩個轉桿與對應轉槽的側壁之間均安裝有扭力彈簧一，所述連接環下端固定安裝有固定板，且固定板上設有兩個與對應固定桿相配合的滑槽，所述固定板與兩個固定桿之間均安裝有減速結構。

在上述的汽車機械三角臂總成支撐裝置中，所述減速結構由連接桿、凸塊、兩個限位槽、多個環形槽、多個圓桿、多個齒輪以及多個扭力彈簧二組成，所述連接桿轉動連接在固定桿遠離固定塊的一端，兩個所述限位槽對稱開設在滑槽的側壁上，所述連接桿的兩端分別滑動連接在兩個限位槽內，所述凸塊固定安裝在連接桿上，多個所述環形槽均設在滑槽的側壁上，多個所述齒輪均通過圓桿轉動連接在對應的環形槽內，且每個齒輪均與凸塊嚙合，多個所述扭力彈簧二分別安裝在對應的圓桿與環形槽之間。

在上述的汽車機械三角臂總成支撐裝置中，所述固定塊為弧形設置，所述轉槽為傾斜設置，且轉槽的傾斜角度小于等于臂體與固定板之間的夾角。

在上述的汽車機械三角臂總成支撐裝置中，所述滑槽的側壁上固定安裝有橡膠層，且橡膠層的厚度大于等于固定桿與滑槽側壁的間距。

在上述的汽車機械三角臂總成支撐裝置中，所述臂體、固定桿以及固定板均為硬質金屬材料制成。

與現有的技術相比，本實用新型優點在于：

1：通過固定桿與滑槽的配合，可對臂體承受的力進行一定程度的緩沖，避免因臂體所受沖擊力較大導致其斷裂或磨損的可能，一定程度上提高了臂體的使用壽命。

2：通過齒輪與凸塊的配合，可在連接桿沿限位槽移動過程中，不斷降低其移動速度，從而使臂體的晃動更為柔和，避免因固定桿與滑槽沖擊力較大導致該三角臂內部受損，進一步提高了其使用壽命。

綜上所述，本實用新型當臂體受車輪的擺動或晃動力時，通過固定桿與減速結構的配合，可對其所受的力進行一定的緩沖，且可降低其晃動幅度，一定程度上降低了因其晃動幅度較大導致斷裂或磨損的可能，提高了臂體的使用壽命，進而降低了使用時的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車機械三角臂總成支撐裝置的結構示意圖；