[實用新型]一種半掛自卸車防漲車廂

有效

• 申請號: 202020096435.1
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211809903U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 翟廣苓;張志堅;鄭洪波
• 申請（專利權）人: 甘肅金國豐機械有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 西安合創非凡知識產權代理事務所(普通合伙) 61248
• 代理人: 于波

本實用新型公開了一種半掛自卸車防漲車廂，具體涉及運輸裝載設備領域包括車廂主體，車廂主體包括車底板、兩面側車廂板、后車廂板，前車廂板，兩面側車廂板、后車廂板和前車廂板采用沖壓折彎的方式對車板形成若干向內凸起的加強筋，并在加強筋內沿其橫向安裝有加強梁；車底板兩側設有若干立柱，側車廂板為分體形式，車板外側設有立板，立板與立柱之間拆卸連接，兩面側車廂板之間設有若干防漲裝置。本實用新型提供的半掛自卸車防漲車廂，結構簡單，使用安全，制造、裝配方便，易于維修維護，耐用，不易變形，對車廂變形起到限制作用，同時對于已經出現變形的車廂時，防漲裝置能夠調節長度和高度，以滿足其使用需求。

技術領域

本實用新型涉及運輸裝載設備技術領域，具體涉及一種半掛自卸車防漲車廂。

背景技術

目前，半掛自卸汽車在運輸粉粒物料時，車廂廂板在貨物壓力作用下受到向外的張力，極易產生漲廂的情況，從而影響了整車的外觀及使用壽命。在車廂變形較為嚴重的情況下，其行駛安全也無法得到有效的保障，現有的防漲裝置存在一定的局限性，防漲效果不佳。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種半掛自卸車防漲車廂。

本實用新型的技術方案為：一種半掛自卸車防漲車廂，包括車廂主體，所述車廂主體包括車底板、兩面側車廂板、后車廂板，前車廂板；所述兩面側車廂板、后車廂板和前車廂板采用沖壓折彎的方式對車板形成若干向內凸起的加強筋，并在所述加強筋內沿其橫向安裝有加強梁；

所述車底板兩側設有若干立柱；

所述側車廂板為分體形式，所述車板外側設有立板，所述立板與立柱之間拆卸連接；

所述兩面側車廂板之間設有若干防漲裝置。

所述防漲裝置包括內螺紋桿、外螺紋桿、第一豎桿、螺紋套、第二豎桿、第一螺紋圈、第二螺紋圈、卡接頭；所述第一豎桿與第二豎桿之間通過螺紋套連接，所述第一豎桿與第二豎桿數量為兩組，一組第一豎桿和第二豎桿端頭均設有第一螺紋圈，另外一組第一豎桿和第二豎桿端頭均設有第二螺紋圈，所述第一螺紋圈內設有外螺紋桿，所述第二螺紋圈內設有內螺紋桿，所述外螺紋桿與內螺紋桿之間通過螺紋連接，所述外螺紋桿與內螺紋桿頂端均設有卡接頭。

所述外螺紋桿為外壁帶有螺紋的直行桿，所述內螺紋桿為內壁帶有與外螺紋桿相配螺紋的管體，所述外螺紋桿通過螺紋連接于內螺紋桿內。

所述第一豎桿和第二豎桿均為帶有螺紋的直行桿，所述第一豎桿和第二豎桿螺紋方向相反，所述螺紋套為內壁帶有均與第一豎桿和第二豎桿相配螺紋的管體，所述第一豎桿和第二豎桿螺接于螺紋套內。

所述第一螺紋圈和第二螺紋圈均為內壁帶有螺紋的管體，所述第一螺紋圈內螺接外螺紋桿，所述內螺紋桿為外壁帶有與第二螺紋圈相配螺紋的管體，所述第二螺紋圈內螺接內螺紋桿。

所述卡接頭內設有豎直的第一通孔，所述卡接頭端口設有橫向內凹槽，所述加強筋與加強梁上均設有豎直的第二通孔，所述內凹槽內放置加強筋，所述卡接頭與兩側車廂板通過螺栓穿過第一通孔與第二通孔連接。

所述內凹槽寬度尺寸大于加強筋寬度尺寸。

所述立板與立柱之間通過調節把手連接。

本實用新型的優點：