[實(shí)用新型]高效自動(dòng)脫箱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020095655.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211614230U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓雪冰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林州市廣譽(yù)汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B22C11/10
• 分類號(hào): B22C11/10;B22C17/00
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 魏敏

1.高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：包括合箱轉(zhuǎn)盤（1）、砂型箱（3）和脫箱機(jī)構(gòu)（7）；在合箱轉(zhuǎn)盤（1）上，沿其周向均勻設(shè)置多個(gè)豎直方向上的出料通道（11），出料通道（11）貫穿合箱轉(zhuǎn)盤（1）的上下面；砂型箱（3）放置在出料通道（11）的上方；在合箱轉(zhuǎn)盤（1）的脫箱工位旁設(shè)置脫箱機(jī)構(gòu)（7），脫箱機(jī)構(gòu)（7）包括固定架（71）、第六連接板（72）、第二連接桿（74）、第七連接板（75）、第三升降桿（76）、第二壓板（77）和和升降臺(tái)（78）；在合箱轉(zhuǎn)盤（1）旁設(shè)置固定架（71），第六連接板（72）的一端與固定架（71）的頂部固定連接，第六連接板（72）的另一端與第二連接桿（74）的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接桿（74）沿豎直方向設(shè)置；第二連接桿（74）的頂部與第七連接板（75）的一端固定連接，第七連接板（75）沿水平方向設(shè)置，在第七連接板（75）的另一端處固定設(shè)置第三升降桿（76），第三升降桿（76）沿第七連接板（75）升降；在第三升降桿（76）的底部固定設(shè)置第二壓板（77），第二壓板（77）沿水平方向設(shè)置；在合箱轉(zhuǎn)盤（1）的脫箱工位處的出料通道（11）的下方設(shè)置升降臺(tái)（78）；升降臺(tái)（78）包括第五液壓缸（781）和承載臺(tái)（782），在第五液壓缸（781）的推桿端的頂部固定設(shè)置承載臺(tái)（782）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：在所述固定架（71）的下方、升降臺(tái)（78）的相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)置第四氣缸（700）和輸送板車（702）；第四氣缸（700）的推桿端指向升降臺(tái)（78）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：在所述第二連接桿（74）外套設(shè)第一套管（73），第一套管（73）的內(nèi)側(cè)壁與第二連接桿（74）的外側(cè)壁固定連接；在第一套管（73）的外側(cè)壁上固定設(shè)置第一連接桿（731），第一連接桿（731）的一端于第一套管（73）的外側(cè)壁固定連接，第一連接桿（731）的另一端與第三氣缸（732）的推桿端鉸接；第三氣缸（732）的底座固定設(shè)置在固定架（71）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：在所述固定架（71）的下方、合箱轉(zhuǎn)盤（1）的下方設(shè)置第三感應(yīng)器（79），第三感應(yīng)器（79）的感應(yīng)端靠近出料通道（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：在所述第三升降桿（76）的四周均勻設(shè)置多個(gè)輔助連桿（761），輔助連桿（761）的底部與第二壓板（77）的上表面固定連接，輔助連桿（761）的頂部穿過(guò)第七連接板（75），并與第七連接板（75）滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高效自動(dòng)脫箱裝置，其特征在于：在所述第四氣缸（700）的推桿端固定設(shè)置第三壓板（701），第三壓板（701）沿豎直方向設(shè)置。