[實用新型]一種具有減震結構的發動機護板

有效

• 申請號: 202020093432.2
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN211684945U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 凌晨;李麗;王平原
• 申請（專利權）人: 鹽城捷爾達汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60K5/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本實用新型公開了一種具有減震結構的發動機護板，包括護板主體和避震柱，所述護板主體兩側設置有側板，所述側板上設置有安裝螺栓孔，所述護板主體上設置有通風孔，所述通風孔內設置有濾網，所述通風孔之間設置有所述避震柱，所述避震柱頂部設置有發動機安裝框，所述發動機安裝框正下方在所述護板主體上設置有檢修窗口，所述檢修窗口底部一側設置有蓋板。有益效果在于：本實用新通過設置避震柱、發動機安裝框以及轉棍，在護板遇到較強的沖撞時，能夠有效減小發動機的振動，避免產生損傷，同時也有利于護板底部通過大體積阻礙物。

技術領域

本實用新型涉及發動機護板技術領域，具體涉及一種具有減震結構的發動機護板。

背景技術

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

現有的發動機護板只是一層防護層板，保護發動機免收外力碰撞，在護板遇到較強的沖擊時，缺少減震的結構，依然會給發動機帶來一定的損傷，不利于保護。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種具有減震結構的發動機護板，解決現有發動機護板只是一層防護層板，保護發動機免收外力碰撞，在護板遇到較強的沖擊時，缺少減震的結構，依然會給發動機帶來一定的損傷，不利于保護的問題。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種具有減震結構的發動機護板，包括護板主體和避震柱，所述護板主體兩側設置有側板，所述側板上設置有安裝螺栓孔，所述護板主體上設置有通風孔，所述通風孔內設置有濾網，所述通風孔之間設置有所述避震柱，所述避震柱頂部設置有發動機安裝框，所述發動機安裝框正下方在所述護板主體上設置有檢修窗口，所述檢修窗口底部一側設置有蓋板，所述護板主體底部靠近所述通風孔處設置有擾流板，所述護板主體底部設置有支撐桿，所述支撐桿之間設置有轉棍。

進一步的，所述側板與所述護板主體焊接，所述安裝螺栓孔成型于所述側板上，所述安裝螺栓孔有四組。

進一步的，所述通風孔成型于所述護板主體上，所述濾網與所述通風孔通過卡壓的方式連接。

進一步的，所述避震柱與所述護板主體通過螺栓連接，所述發動機安裝框與所述避震柱通過卡槽固定連接。

進一步的，所述檢修窗口成型于所述護板主體上，所述蓋板與所述護板主體合頁連接。

進一步的，所述擾流板與所述護板主體焊接，所述支撐桿與所述護板主體焊接，所述轉棍與所述支撐桿通過螺栓固定連接，所述轉棍與所述護板主體滾動連接。

（三）有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

為解決現有發動機護板只是一層防護層板，保護發動機免收外力碰撞，在護板遇到較強的沖擊時，缺少減震的結構，依然會給發動機帶來一定的損傷，不利于保護的問題，本實用新通過設置避震柱、發動機安裝框以及轉棍，在護板遇到較強的沖撞時，能夠有效減小發動機的振動，避免產生損傷，同時也有利于護板底部通過大體積阻礙物。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種具有減震結構的發動機護板的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種具有減震結構的發動機護板中護板主體的右剖面圖。

附圖標記說明如下：