[實用新型]一種新能源汽車動力電池電磁兼容性檢測裝置

有效

• 申請號: 202020088009.3
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN211627777U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 毛建忠
• 申請（專利權）人: 寧波市沃特測試技術服務有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳偉文;李彥孚

本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池電磁兼容性檢測裝置，包括隔離結構、固定板組、檢測結構和調節結構，所述檢測結構與所述固定板組固定連接，所述調節結構與所述固定板組固定連接，所述調節結構包括伸縮桿、步進電機和擋板，所述伸縮桿與所述步進電機電性連接，所述擋板與所述固定板組滑動連接，所述步進電機外接電源，在現有檢測裝置的基礎上，增設了固定板組以及調節結構，可以根據動力電池的尺寸大小來使所述固定板組去適應動力電池的尺寸大小，并使之比較穩定的被設置在檢測裝置中，從而使得檢測裝置具有更好的適用性，可以被用于檢測多種類的動力電池。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車動力電池電磁兼容性檢測裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低；目前市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料和采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術和新結構的汽車。

新能源汽車在銷售前均需要對其電池的電磁兼容性進行檢測，以避免電池在使用過中產生電磁干擾，造成新能源汽車發生電磁干擾而無法使用的情況，從而保障了汽車的動力來源，然而，現有的新能源汽車電池檢測裝置，在檢測的過程中不能根據電池的大小進行調節固定，使得該檢測裝置無法適用于不同尺寸的電池，從而降低了該檢測裝置的實用性。

實用新型內容

為解決現有檢測裝置無法根據不同尺寸大小的電池類型而調節大小的問題，本實用新型提出一種新能源汽車動力電池電磁兼容性檢測裝置。

一種新能源汽車動力電池電磁兼容性檢測裝置，包括隔離結構、固定板組、檢測結構和調節結構，所述隔離結構設置于動力電池的外周測，所述固定板組設置于所述隔離結構的外周側，所述檢測結構與所述固定板組固定連接，且設置于所述固定板組的上側，所述調節結構與所述固定板組固定連接，且設置于所述固定板組的外周側，所述調節結構包括伸縮桿、步進電機和擋板，所述伸縮桿與所述步進電機電性連接，且所述伸縮桿位于所述固定板組的周側，所述擋板與所述固定板組滑動連接，且位于所述固定板組的內部，所述步進電機外接電源。

其中，所述固定板組包括兩塊水平板和兩塊豎直板，所述水平板的軸線與所述豎直板的軸線相互垂直，且所述水平板平行于水平方向設置，所述豎直板平行于豎直方向設置。

其中，相對遠離所述檢測結構的所述水平板還具有滑槽，所述滑槽沿所述水平板的長度延伸方向設置，所述滑槽與所述擋板滑動連接，且大小相契合。

其中，所述檢測結構包括高壓快換接口和低壓快換接口，所述高壓快換接口與所述低壓快換接口并列設置，且分別與動力電池的高壓端和動力電池的低壓端電性連接。

其中，所述隔離結構為可拆卸的銅質殼體，且外覆于動力電池，所述隔離結構還具有大小與所述高壓快換接口和所述低壓快換接口相同的接駁孔，所述接駁孔設置于所述隔離結構相對靠近所述檢測結構的一側。

其中，所述擋板的下側具有滑塊，所述滑塊與所述滑槽相契合，所述擋板的高度高于動力電池的一半且不超過所述豎直板的高度。

其中，所述伸縮桿與所述豎直板固定連接，且所述伸縮桿僅與相對靠近所述檢測結構的所述水平板固定連接。

本實用新型的有益效果為：在現有檢測裝置的基礎上，增設了固定板組以及調節結構，可以根據動力電池的尺寸大小來使所述固定板組去適應動力電池的尺寸大小，并使之比較穩定的被設置在檢測裝置中，從而使得檢測裝置具有更好的適用性，可以被用于檢測多尺寸類型的動力電池，所述伸縮桿與所述步進電機調節所述固定板組與動力電池的貼合程度，所述擋板則避免動力電池在水平方向上傾倒，從而使動力電池比較穩定的保持在檢測裝置中。

附圖說明