[實用新型]一種車輛制動性能檢測安裝結構

有效

• 申請號: 202020077582.4
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211234983U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 戰華偉;樓進進;黃興舟;謝勇
• 申請（專利權）人: 浙江盤云交通設備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛制動性能檢測安裝結構，包括坡板(1)、制動檢測架(2)、測速軸(3)、測速輪(4)、測速儀(5)和抬板(6)，兩組坡板(1)尾端分別與制動檢測架(2)前后端相連接，制動檢測架(2)前端內部左右側與測速軸(3)左右兩端可轉動連接，測速軸(3)左右側外壁與測速輪(4)內壁相連接，測速軸(3)右端與測速儀(5)輸入端相連接，測速儀(5)左端與制動檢測架(2)右端前部相連接，制動檢測架(2)頂端中部設置有抬板(6)；其特征在于，還包括舉升支架(7)、電機(8)、減速機(9)、舉升絲杠(10)、舉升臂支架(11)、舉升臂轉軸(12)、舉升臂(13)、伸出臂(14)、托盤(15)、控制盒(16)、顯示屏(17)和操作面板(18)，舉升支架(7)頂端與減速機(9)底端相連接，電機(8)輸出端與減速機(9)輸入端相連接，減速機(9)輸出端與舉升絲杠(10)頂端相連接，舉升絲杠(10)底端與舉升支架(7)內部底端可轉動相連接，舉升絲杠(10)外壁與舉升臂支架(11)內壁螺裝連接，舉升臂支架(11)外端兩側均設置有舉升臂轉軸(12)，舉升臂(13)為側內壁與舉升臂轉軸(12)外壁可轉動連接，舉升臂(13)首端與伸出臂(14)尾端可滑動連接，伸出臂(14)首端頂端與托盤(15)底端相連接，舉升支架(7)設置有兩組固定在地面上且與制動檢測架(2)中部左右端相連接，相應電機(8)、減速機(9)、舉升絲杠(10)、舉升臂支架(11)、舉升臂轉軸(12)、舉升臂(13)、伸出臂(14)和托盤(15)均設置在另一組舉升支架(7)上，一組舉升支架(7)外端中部與控制盒(16)內端相連接，控制盒(16)外端上部與顯示屏(17)內端相連接，控制盒(16)外端下部左側與操作面板(18)后端相連接。

2.如權利要求1所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括約束桿(20)和約束管(21)，舉升臂(13)內端設置有約束軸(19)，約束軸(19)中部外壁與約束桿(20)內壁可轉動連接，約束桿(20)里端與約束管(21)外端可滑動連接。

3.如權利要求2所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括頂梁(22)和緩沖皮(23)，頂梁(22)左右端分別與兩組舉升支架(7)頂端內側相連接，頂梁(22)底端與緩沖皮(23)頂端相連接。

4.如權利要求3所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括油箱(24)、油箱蓋(25)、油箱底座(26)、油缸(27)和油缸桿(28)，油箱底座(26)后端與左側舉升支架(7)后端下部相連接，油箱底座(26)頂端與油箱(24)底端相連接，油箱(24)頂端設置有油口，油口頂端與油箱蓋(25)底端相連接，舉升支架(7)內部頂端前部與油缸(27)頂端相連接，油缸(27)底端與油缸桿(28)頂端可滑動連接，油缸桿(28)底端與舉升臂支架(11)頂端前部相連接。

5.如權利要求4所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括連通口(29)和連通器管(30)，連通口(29)里端與油箱(24)后端中部上下側相連桶，連通口(29)內端分別與連通器管(30)上下端相連通。

6.如權利要求5所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括燈柱(31)和報警燈(32)，燈柱(31)底端與控制盒(16)頂端中部相連接，燈柱(31)頂端與報警燈(32)底端相連接。

7.如權利要求6所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括急停按鈕(33)，急停按鈕(33)內端與控制盒(16)外端右部下側相連接。

8.如權利要求7所述的一種車輛制動性能檢測安裝結構，其特征在于，還包括設備底部與地面相固定。