[實用新型]一種適用于拖拉機的混合動力雙離合器自動變速器

有效

• 申請號: 202020074438.5
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211543246U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 徐立友;李賢哲;劉孟楠;郭占正;閆祥海;張帥;張靜云;康健健;邵風波
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/547;B60K17/08;F16H3/12
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 王海龍

一種適用于拖拉機的混合動力雙離合器自動變速器，包括傳動連接于發動機曲軸上的供動力輸入的主輸入軸、向中央傳動部分輸出動力的主輸出軸、供負載輸出動力的動力輸出軸PTO、減速電機、動力耦合裝置、中央傳動部分、驅動輪轂，還包括雙離合器自動變速器；雙離合器自動變速器包括與發動機輸出軸傳動連接的離合器外殼，控制重載一擋、中載一擋、運輸一擋的離合器C1，控制重載二擋、輕載二擋、運輸二擋的離合器C2，以及實心輸入軸、空心輸入軸；離合器C1、離合器C2的輸入軸與輸出軸的對應段之間均設有選換擋齒輪組。本實用新型增加了三種驅動作業模式，優化了發動機的工作區域，提高了能量的利用效率，能夠實現拖拉機節能和環保作業的目標。

技術領域

本實用新型屬于拖拉機技術領域，涉及一種適用于拖拉機的混合動力雙離合器自動變速器。

背景技術

目前，自動變速器的技術發展非常迅速，特別是雙離合器自動變速器擁有非常好的發展勢頭，它的技術已經比較成熟，能夠較好地解決換擋動力傳輸中斷的問題，近年來的應用也愈來愈廣泛。

對于一種應用在大中馬力拖拉機上的雙離合器自動變速器，包括用于連接動力源的主輸入軸、與主輸入軸傳動連接的雙離合器、中間軸和主輸出軸，雙離合器包括與主輸入軸同軸傳動連接的輸入端、奇數擋傳動軸、偶數擋傳動軸及用于選擇輸入端與奇數擋傳動軸或偶數擋傳動軸傳動連接的離合機構。所述奇數擋傳動軸和偶數擋傳動軸與中間軸的對應段之間均設有對應的奇、偶擋齒輪組和對應的奇、偶擋同步器，奇偶擋齒輪組均包括在其傳遞扭矩所對應的軸上空套轉動裝配的空套齒輪，對應的同步器動作時能夠將成對的奇數擋齒輪組或偶數擋齒輪組中的一個空套齒輪與所在軸固連以傳遞扭矩而另一個繼續保持空套。由于雙離合器中的一個離合器對應奇數擋，另一個離合器對應偶數擋，當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經通過對應的同步器處于預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合器變速箱的選換擋速度非常的快，能夠較好地解決動力傳輸中斷的問題。

然而，雖然現有技術中的雙離合器自動變速器能夠較好地解決動力傳輸中斷的問題，但是用在柴油發動機驅動的拖拉機上時，由于拖拉機的使用工況復雜、擋位要求較多、污染排放較大等原因，不能充分利用發動機的功率，造成嚴重的能源浪費和尾氣排放。混合動力系統拖拉機增加了電機，可以優化發動機的工作區域，提高能量利用率，是實現拖拉機節能和環保的有效方法。

實用新型內容

有鑒于此，為解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供了一種適用于拖拉機的混合動力雙離合器自動變速器，通過混合動力雙離合器自動變速器機械傳動和電機的匹配工作，增加了三種驅動作業模式，優化了發動機的工作區域，提高了能量的利用效率，能夠實現拖拉機節能和環保作業的目標。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種適用于拖拉機的混合動力雙離合器自動變速器，包括傳動連接于發動機曲軸上的供動力輸入的主輸入軸、向中央傳動部分輸出動力的主輸出軸、供負載輸出動力的動力輸出軸PTO、減速電機、動力耦合裝置、中央傳動部分、驅動輪轂，還包括雙離合器自動變速器；

所述發動機的輸出端同軸連接雙離合器自動變速器的輸入端，發動機的輸出軸上設有兩對用于不同轉速農機具作業的低速PTO齒輪副、高速PTO齒輪副，所述低速PTO齒輪副、高速PTO齒輪副同軸連接所述動力輸出軸PTO，動力輸出軸PTO連接有位于低速PTO齒輪副與高速PTO齒輪副之間的動力輸出軸同步器；

所述雙離合器自動變速器包括與發動機輸出軸傳動連接的離合器外殼，控制重載一擋、中載一擋、運輸一擋的離合器C1，控制重載二擋、輕載二擋、運輸二擋的離合器C2，以及實心輸入軸、空心輸入軸；所述離合器C1、離合器C2的輸入軸與輸出軸的對應段之間均設有選換擋齒輪組，所述空心輸入軸上對應設有空心軸主動齒輪、空心軸從動齒輪，所述空心輸入軸上的選換擋齒輪組包括重載一擋齒輪副、中載一擋齒輪副、運輸一擋齒輪副，所述實心輸入軸上的選換擋齒輪組包括重載二擋齒輪副、中載二擋齒輪副、運輸二擋齒輪副。