[實用新型]用于橋梁鐵路的減震支座

有效

• 申請號: 202020073920.7
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211665561U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 鄧永潔
• 申請（專利權）人: 鄧永潔
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 成都中炬新匯知識產權代理有限公司 51279
• 代理人: 鄒超雅

本實用新型公開了一種用于橋梁鐵路的減震支座，包括基座與間隔設置在基座上方的安裝板，基座與安裝板之間設有第一支撐柱，第一支撐柱上套設有第一彈簧，第一支撐柱上下兩端分別設有第一固定座與第二固定座，第一固定座與第一支撐柱之間設有減震塊，基座與安裝板之間設有第二支撐柱，第二支撐柱與第一支撐柱之間設有連接裝置，基座與安裝板之間設有第二彈簧，通過在基座與安裝板之間設置第一支撐柱，并在第一支撐柱與安裝板之間設置減震塊，通過基座四條邊的中點上分別安裝第二支撐柱，同時在第二支撐柱與安裝板之間設置減震塊，用于支撐鐵路軌道同時對鐵軌提供緩沖作用，提高減震效果，提高橋梁的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種減震裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于橋梁鐵路的減震支座。

背景技術

隨著現代社會經濟發展，軌道交通也隨之得到飛躍式發展，作為基礎設施建設重要組成部分的鐵路橋梁，其結構及相關細節的處理直接影響到鐵路橋梁的使用安全及壽命，當火車飛速通過鐵路橋梁時，橋梁各部件間會產生震動及構件形變，這就要求對鐵路橋梁的接縫進行減震處理，以減少火車通過時對構建造成的傷害，延長鐵路橋梁壽命，目前橋梁支座大多數由鋼板制成容易打滑導致支座不能充分達到減震效果，且現有的鐵路橋梁支座減震效果不顯著，長時間風吹日曬支座構建容易被腐蝕使得橋梁受損，影響橋梁使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于解決上述不足，提供一種用于橋梁鐵路的減震支座，以期望解決現有的鐵路橋梁支座減震效果不顯著，長時間風吹日曬支座構建容易被腐蝕使得橋梁受損，影響橋梁使用壽命等問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供一種用于橋梁鐵路的減震支座，包括基座與間隔設置在基座上方的安裝板，所述基座與所述安裝板之間設有第一支撐柱，所述第一支撐柱上套設有第一彈簧，所述第一支撐柱上下兩端分別設有第一固定座與第二固定座，所述第一固定座與所述第一支撐柱之間設有減震塊，所述基座與所述安裝板之間設有第二支撐柱，所述第二支撐柱與所述第一支撐柱之間設有連接裝置，所述基座與所述安裝板之間設有第二彈簧。

作為優選，進一步的技術方案是：所述第二支撐柱內壁設有凹槽，所述凹槽內設有第三彈簧，所述第三彈簧一端設有支撐板。

更進一步的技術方案是：所述連接裝置為四組，所述連接裝置包括連接桿，所述連接桿一端固定連接在所述支撐板上，所述連接桿另一端分別設有上曲柄與下曲柄，所述上曲柄與所述下曲柄以連接桿中軸線對稱。

更進一步的技術方案是：所述第二支撐柱為四個組，所述第二支撐柱與所述安裝板之間設有減震塊，且四組相鄰所述第二支撐柱之間間隔設置，且間距一致。

更進一步的技術方案是：所述第二彈簧為四組，且四組所述第二彈簧分別安裝在所述基座上方的四個頂角處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：通過在基座與安裝板之間設置第一支撐柱，并在第一支撐柱與安裝板之間設置減震塊，通過基座四條邊的中點上分別安裝第二支撐柱，同時在第二支撐柱與安裝板之間設置減震塊，用于支撐鐵路軌道同時對鐵軌提供緩沖作用，同時在基座的四個頂角處固定安裝四個第二彈簧，提高減震質量，同時降低鐵軌單位面積承受的壓力，并在第一支撐柱與第二支撐柱之間設置連接裝置，用于通過連接裝置將安裝板承受的壓力分散至第二支撐柱上，并通過設置在第二支撐柱內壁的第三彈簧緩沖減震，提高減震效果，提高橋梁的使用壽命。

附圖說明

圖1為說明本實用新型一個實施例中一種用于橋梁鐵路的減震支座縱截面的結構示意圖。

圖2為說明本實用新型另一個實施例中減震支座橫截面的結構示意圖。