[實(shí)用新型]一種減速機(jī)用保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020072980.7
• 申請(qǐng)日: 2020-01-14
• 公開（公告）號(hào): CN211624145U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高小亮;賈艷芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津福森特機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/028;F16H57/04;F16F15/067
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11684
• 代理人: 郭娜

本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)用保護(hù)裝置，包括減速機(jī)主體、套設(shè)在減速機(jī)主體上的防護(hù)殼和固定在減速機(jī)主體下端的減速機(jī)底座，防護(hù)殼下端與減速機(jī)底座的連接處設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括插板，插板固定安裝在減速機(jī)底座上，且插板的上端插入防護(hù)殼內(nèi)，防護(hù)殼內(nèi)固定連接有緩沖彈簧；本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)的防護(hù)殼與減速機(jī)底座之間的緩沖機(jī)構(gòu)，在防護(hù)殼受到?jīng)_擊時(shí)壓縮緩沖彈簧，通過緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，減少防護(hù)殼受到外力的沖擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)疲勞性損壞的現(xiàn)象，且通過變向滑板和變向推板使部分豎向力變?yōu)闄M向力并通過輔助彈簧進(jìn)行緩沖，使緩沖機(jī)構(gòu)在緩沖時(shí)效果更好，更好的防止防護(hù)殼在長期受到外力的沖擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)疲勞性損壞的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減速機(jī)用保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

現(xiàn)有的減速機(jī)用保護(hù)裝置在使用的時(shí)候，通常在減速機(jī)外罩設(shè)防護(hù)殼，由于工作環(huán)境的原因或運(yùn)輸時(shí)，會(huì)出現(xiàn)誤碰或物體掉落到防護(hù)殼上的現(xiàn)象不能進(jìn)行緩沖，導(dǎo)致防護(hù)殼承受全部的沖擊力出現(xiàn)損壞。因此，亟需設(shè)計(jì)一種減速機(jī)用保護(hù)裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種減速機(jī)用保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種減速機(jī)用保護(hù)裝置，包括減速機(jī)主體、套設(shè)在減速機(jī)主體上的防護(hù)殼和固定在減速機(jī)主體下端的減速機(jī)底座，所述防護(hù)殼下端與減速機(jī)底座的連接處設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括插板，所述插板固定安裝在減速機(jī)底座上，且插板的上端插入防護(hù)殼內(nèi)，所述防護(hù)殼內(nèi)固定連接有緩沖彈簧，所述插板上端緊壓在緩沖彈簧上，所述插板的上表面固定連接有變向推板，所述防護(hù)殼內(nèi)固定連接有輔助彈簧，所述輔助彈簧的一端固定連接有變向滑板，所述變向滑板與防護(hù)殼通過滑槽滑動(dòng)連接，且變向推板緊貼在變向滑板上。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)殼下端設(shè)置有連接螺栓，所述連接螺栓穿過防護(hù)殼、緩沖彈簧和插板旋合在減速機(jī)底座上。

進(jìn)一步的，所述變向滑板與變向推板貼合面設(shè)置為斜面，且變向推板的高度與變向滑板的高度相同。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)，所述散熱機(jī)構(gòu)包括冷卻散熱銅管，所述冷卻散熱銅管安裝在防護(hù)殼的內(nèi)壁上，所述防護(hù)殼的上側(cè)兩端分別設(shè)置有冷卻水入口和冷卻水出口，所述冷卻水入口和冷卻水出口分別與冷卻散熱銅管的兩端連接。

進(jìn)一步的，所述冷卻散熱銅管呈S形盤繞在防護(hù)殼的內(nèi)壁上，且冷卻散熱銅管與減速機(jī)主體之間設(shè)置有石墨導(dǎo)熱緩沖墊片。

進(jìn)一步的，所述減速機(jī)主體的兩側(cè)分別設(shè)置有輸出軸和輸入軸，所述防護(hù)殼的兩側(cè)對(duì)應(yīng)輸出軸和輸入軸設(shè)置有輸入軸防護(hù)蓋和輸出軸防護(hù)蓋，所述輸入軸防護(hù)蓋和輸出軸防護(hù)蓋與防護(hù)殼的連接處均設(shè)置有連接柱，所述輸入軸防護(hù)蓋和輸出軸防護(hù)蓋均與連接柱通過螺紋旋合連接。

進(jìn)一步的，所述連接柱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈性擋圈，且彈性擋圈為蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過設(shè)計(jì)的防護(hù)殼與減速機(jī)底座之間的緩沖機(jī)構(gòu)，在防護(hù)殼受到?jīng)_擊時(shí)壓縮緩沖彈簧，通過緩沖彈簧進(jìn)行緩沖，對(duì)防護(hù)殼受到的沖擊力進(jìn)行緩沖保護(hù)，且通過變向滑板和變向推板使部分豎向力變?yōu)闄M向力并通過輔助彈簧進(jìn)行緩沖，使緩沖機(jī)構(gòu)在緩沖時(shí)效果更好，更好的防止防護(hù)殼在受到外力的沖擊時(shí)進(jìn)行緩沖，從而減少防護(hù)殼出現(xiàn)損壞的可能。

2.通過設(shè)計(jì)的防護(hù)殼內(nèi)的散熱機(jī)構(gòu)，通過散熱管盤繞在防護(hù)殼內(nèi)壁上，在使用保護(hù)裝置時(shí)可以對(duì)減速機(jī)散發(fā)的熱量吸收，并通過內(nèi)部的冷卻水把熱量帶走近些散熱，使保護(hù)裝置在使用時(shí)更好的對(duì)減速機(jī)散熱，從而更好的對(duì)減速機(jī)進(jìn)行保護(hù)。