[實用新型]一種公路路面破碎裝置

有效

• 申請號: 202020072366.0
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN212025876U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 陳雪萍
• 申請（專利權）人: 泉州平旺科技有限公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路面破碎裝置，包括手扶座、電機框和穿槽，所述手扶座的內部下方通過上轉軸與伸縮桿的上端相互連接，所述電機框固定在固定座的上方中心位置，所述穿槽對稱開設在防護框的下方兩側，所述防護框外側壁開設的外滑槽中連接有外滑塊，所述防護框的內部側壁上預留有內滑槽，所述固定座上表面開設的上滑槽中連接上滑塊，且上滑塊安裝在連接座的下表面，所述穿槽的側壁上安裝有側滑塊。該公路路面破碎裝置，防護框在該裝置不使用時能夠為破碎輥和電機框進行防護，而在該裝置使用時依舊能夠對電機框進行防護，并且防護框打開后也能夠調節該裝置的使用高度，更加方便使用者手持該裝置靈活的對公路路面進行破碎。

技術領域

本實用新型涉及路面破碎技術領域，具體為一種公路路面破碎裝置。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同，公路的建設為人們的出行帶來了極大的便利，而在公路的建設或者維修重建的過程中都需要使用到各種各樣的設備，其中路面破碎裝置也較為常見，路面破碎裝置也分為小型和大型，小型破碎裝置較為靈活且能夠進行攜帶移動，但是現在大多數的公路路面的小型破碎裝置沒有設置一定的防護結構，其上安裝的破碎輥軸在攜帶時都會暴露在外部，不僅容易對人產生傷害，同時也很容易被磨損，降低使用壽命，從而不利于長久的使用和存放。針對上述問題，在原有公路路面破碎裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公路路面破碎裝置，解決了現在大多數的公路路面的小型破碎裝置沒有設置一定的防護結構，其上安裝的破碎輥軸在攜帶時都會暴露在外部，不僅容易對人產生傷害，同時也很容易被磨損，降低使用壽命，從而不利于長久的使用和存放的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路面破碎裝置，包括手扶座、電機框和穿槽，所述手扶座的內部下方通過上轉軸與伸縮桿的上端相互連接，且伸縮桿的下端設置在固定座上，并且固定座的兩側內部對稱貫穿有上螺紋桿，所述電機框固定在固定座的上方中心位置，且電機框的外側壁設置有防護框，并且電機框下方安裝的破碎輥貫穿轉動安裝在固定座上，所述穿槽對稱開設在防護框的下方兩側，且穿槽中連接的擋板通過表面開設的螺紋孔與下螺紋桿相互連接，并且下螺紋桿對稱安裝在防護框的外部下方兩側，同時擋板的表面開設有側滑槽，所述防護框外側壁開設的外滑槽中連接有外滑塊，且外滑塊安裝在連通槽的側壁上，并且連通槽開設在固定座的內部，所述防護框的內部側壁上預留有內滑槽，且內滑槽中連接的內滑塊安裝在彈簧座的一端，并且彈簧座的另一端固定在電機框的外側壁上，所述固定座上表面開設的上滑槽中連接上滑塊，且上滑塊安裝在連接座的下表面，并且連接座的內部通過下轉軸與伸縮桿的下端相互連接，所述穿槽的側壁上安裝有側滑塊。

優選的，所述伸縮桿為三段式伸縮結構，且伸縮桿的上端通過上轉軸與手扶座轉動連接，并且伸縮桿的下端通過下轉軸與連接座轉動連接，同時連接座通過上滑塊和上滑槽與固定座組成滑動連接。

優選的，所述上螺紋桿和下螺紋桿的結構相同，且上螺紋桿的位置與螺紋孔的位置相對應。

優選的，所述電機框通過彈簧座與防護框彈性連接，且防護框通過內滑槽和內滑塊與彈簧座滑動連接，并且防護框固定焊接在手扶座的下表面。

優選的，所述防護框的內部高度大于電機框和破碎輥的高度之和，且防護框通過連通槽與固定座貫穿連接，并且連通槽通過外滑塊和外滑槽與防護框組成滑動結構。

優選的，所述擋板上開設的側滑槽的位置與側滑塊的位置相對應，且側滑塊連接在側滑槽中，并且擋板通過側滑槽和側滑塊與穿槽組成滑動抽拉結構。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種公路路面破碎裝置。具備以下有益效果：