[實用新型]一種汽車玻璃外腰線密封件U形切口沖切工裝上料機構

有效

• 申請號: 202020071993.2
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211803481U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 秦皇島方華埃西姆機械有限公司
• 主分類號: B21D43/02
• 分類號: B21D43/02;B21D45/06;B21D43/00;B21D28/02
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 趙曉輝

本實用新型是一種汽車玻璃外腰線密封件U形切口沖切工裝上料機構，包括弧形軌道，軌道設有輪槽，滑塊頂部固設有連接板，連接板兩側均固設有支撐筋固定板，支撐筋固定板側壁上固設有支撐筋，支撐筋固定板固設有限位板，連接板固設有定位座和手柄連接臂，定位座上設有通孔且通孔內插有球頭定位銷，弧形軌道固設有定位塊，手柄連接臂頂部遠離連接板的一端固設有手柄。本實用新型的支撐筋與密封件內腔接觸面積小，從而減少了上料所需力度，簡單易操作，不僅減少了工人工作量，而且還避免了入料困難、產品擦傷外觀面的情況保證了U型切口位置的準確性；此外先定位再推入的上料方式以及滑塊的滑動方式均提高了生產效率并保證了產品質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產設備技術領域，尤其涉及一種汽車玻璃外腰線密封件U形切口沖切工裝上料機構。

背景技術

目前，常規的汽車玻璃外腰線密封件唇邊的U型切口沖切工裝都是針對沒有拉彎的直條密封件來設計入料的，而現有新工藝要求對拉彎后的密封件進行U型切口沖切，由于U型切口位置距離端頭很遠且密封件與支撐筋摩擦力過大，如果仍然沿用直條手動插入密封件的方式入料，不僅需要較大的推力，造成工人工作量大，而且還會出現入料困難、產品擦傷外觀面、無法保證U型切口的位置的準確性等問題，不但效率低下，產品質量也無法保障。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種汽車玻璃外腰線密封件U形切口沖切工裝上料機構。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種汽車玻璃外腰線密封件U形切口沖切工裝上料機構，包括弧形軌道，弧形軌道的兩端高度不一且較低的一端與密封件U形切口沖切工裝的入料口固定連接，弧形軌道包括兩片互相平行設置的軌道板，兩片軌道板相對的一側對應設有輪槽，輪槽的弧度與密封件的弧度對應設置，兩片軌道板之間設有滑塊，滑塊底部設有至少兩組凸輪隨動器一，每組凸輪隨動器一的數量為兩個且分別與兩側的輪槽配合設置，

滑塊頂部固設有連接板，連接板兩側均固設有支撐筋固定板，兩塊支撐筋固定板分別位于弧形軌道的兩側，支撐筋固定板遠離弧形軌道的一側側壁上固設有若干用于支撐密封件的支撐筋，支撐筋固定板靠近密封件U形切口沖切工裝入料口的一端固設有用于對密封件進行限位的限位板，

連接板遠離密封件U形切口沖切工裝入料口的一端固設有定位座和手柄連接臂，定位座上設有通孔且通孔內插有球頭定位銷，弧形軌道遠離密封件U形切口沖切工裝入料口的一端固設有定位塊，定位塊頂部與球頭定位銷配合設有定位孔，手柄連接臂頂部遠離連接板的一端固設有手柄。

優選的，滑塊設有若干組凸輪隨動器二，每組凸輪隨動器二的數量為兩個且分別與兩側軌道板側壁接觸。

優選的，球頭定位銷與定位座的通孔螺紋連接，球頭定位銷與定位塊上的定位孔插接。

優選的，凸輪隨動器一和凸輪隨動器二的數量均為兩組。

優選的，支撐筋的截面與密封件的內腔截面形狀相同、大小相等。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的支撐筋與密封件內腔接觸面積小，從而減少了上料所需力度，簡單易操作，不僅減少了工人工作量，而且還避免了入料困難、產品擦傷外觀面的情況保證了U型切口位置的準確性；此外先定位再推入的上料方式以及滑塊的滑動方式均提高了生產效率并保證了產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為圖2中A-A處的剖視圖；

圖中：1-弧形軌道；2-輪槽；3-滑塊；4-凸輪隨動器一；5-連接板；6-支撐筋固定板；7-支撐筋；8-限位板；9-定位座；10-手柄連接臂；11-球頭定位銷；12-定位塊；13-手柄；14-凸輪隨動器二；