[實用新型]電動致動器

有效

• 申請號: 202020070598.2
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN211557069U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 金城秀一;白井寛;上松豊
• 申請（專利權）人: 日本電產東測株式會社
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/10;H02K11/215;F16H1/32;F16H57/029
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

一種電動致動器，其包括馬達及減速機構。馬達包含具有在軸向其中一側開口的第一開口端面的馬達殼體。減速機構包含具有在軸向另一側開口的第二開口端面的減速機構殼體。馬達殼體與減速機構殼體經由環狀的密封構件而在軸向上連結。第一開口端面具有第一端面本體部及第一端面突出部。第二開口端面具有第二端面本體部及第二端面突出部。密封構件具有本體部密封部及突出部密封部。突出部密封部具有軸向突起部。軸向突起部與第一端面突出部中的馬達殼體的側面或第二端面突出部中的減速機構殼體的側面在周向上相向。提供一種組裝作業性優異的電動致動器，能夠高效且容易地實施經由密封構件連結馬達殼體與減速機構殼體。

技術領域

本實用新型涉及一種電動致動器。

背景技術

先前以來，關于將馬達與齒輪連結的電動致動器，已知有在收容馬達的殼體零件與收容齒輪的殼體零件的接合面配置有用于確保防水性的密封構件的構成(參照專利文獻1)。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2009-247139號公報

實用新型內容

[實用新型所要解決的問題]

在將兩個殼體零件隔著密封構件加以固定的情況下，密封構件自殼體零件脫落或密封構件的位置發生偏移，因此組裝作業繁瑣。

[解決問題的技術手段]

根據本實用新型的一實施例，可提供一種電動致動器，包括：馬達，包含具有沿著中心軸延伸的馬達軸的轉子、及與所述轉子在徑向上相向的定子；以及減速機構，與所述馬達軸的軸向其中一側連結。所述馬達包含具有在軸向其中一側開口的第一開口端面的馬達殼體。所述減速機構包含具有在軸向另一側開口的第二開口端面的減速機構殼體。所述馬達殼體與所述減速機構殼體經由配置于所述第一開口端面與所述第二開口端面之間的環狀的密封構件而在軸向上連結。所述第一開口端面具有沿周向延伸的圓弧狀的第一端面本體部、及自所述第一端面本體部向徑向外側呈弧狀突出的第一端面突出部。所述第二開口端面具有沿周向延伸的圓弧狀的第二端面本體部、及自所述第二端面本體部向徑向外側呈弧狀突出并與所述第一端面突出部相向的第二端面突出部。所述密封構件具有配置于所述第一端面本體部與所述第二端面本體部之間的本體部密封部、及配置于所述第一端面突出部與所述第二端面突出部之間的突出部密封部。所述突出部密封部具有自朝向軸向的面向軸向其中一側或軸向另一側突出的軸向突起部。所述軸向突起部與所述第一端面突出部中的所述馬達殼體的側面或所述第二端面突出部中的所述減速機構殼體的側面在周向上相向。

在本實用新型的一實施例中，所述軸向突起部為沿著所述突出部密封部延伸的弧狀。

在本實用新型的一實施例中，所述突出部密封部具有分別沿著徑向延伸的第一臂部及第二臂部，所述第一臂部及所述第二臂部分別具有所述軸向突起部。

在本實用新型的一實施例中，所述軸向突起部位于所述突出部密封部的內周側的端部。

在本實用新型的一實施例中，所述馬達殼體具有第一定位壁部，所述第一定位壁部自所述第一開口端面向軸向其中一側突出且沿著所述第一開口端面延伸。

在本實用新型的一實施例中，所述第一定位壁部位于所述第一開口端面的內周端。

在本實用新型的一實施例中，所述減速機構殼體具有第二定位壁部，所述第二定位壁部自所述第二開口端面向軸向另一側突出且沿著所述第二開口端面延伸。

在本實用新型的一實施例中，所述第二定位壁部位于所述第二開口端面的內周端。

[實用新型的效果]

根據本實用新型的一實施例，可提供一種組裝作業性優異的電動致動器，能夠高效且容易地實施經由密封構件連結馬達殼體與減速機構殼體。