[實用新型]一種城市軌道交通緊急疏散門

有效

• 申請號: 202020063989.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211567945U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王亮;韋庭三;向偉彬;何君;鄧清云;吳立海;蘇毅;黃廷福;李燕艷;李中濤;高大毛
• 申請（專利權）人: 王亮
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00;B61D19/02
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 程玉紅

本實用新型公開了一種城市軌道交通緊急疏散門，包括踏板，踏板的兩側通過滑槽滑動均設置有垂直滑塊，且垂直滑塊遠離踏板的一側均焊接有轉動連桿，轉動連桿遠離垂直滑塊的一端均套設有上固定桿，且上固定桿遠離轉動連桿的一端均焊接有液壓桿。該城市軌道交通緊急疏散門，當需要使用時，只需要啟動液壓桿就可以使液壓桿帶動垂直滑塊，隨后踏板被液壓桿撐出，同時升降電機啟動將繩索放下，完全固定好踏板，整個運轉過程液壓桿可以降低開啟難度，提高效率，當處于非使用狀態時，踏板頂部焊接的舌鎖會卡入定位塊中，由于定位塊會避免鎖舌脫落，固當液壓桿不工作時也可以使踏板完全貼合車體，避免影響車輛運行。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體為一種城市軌道交通緊急疏散門。

背景技術

軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現，起著越來越重要的作用，經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通系統，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑，城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統稱為城市軌道交通，城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱”，城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施，“城市軌道交通”是一個包含范圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義，一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統有別于道路交通，主要為城市內有別于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈范圍公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨干作用的現代化立體交通系統。

現有的軌道交通車輛為避免在隧道內發生斷電、火災等緊急情況造成的人員傷亡，通常在車輛的兩端設置緊密疏散門和疏散梯，以保證乘客的人身安全；但是目前設計使用的經濟疏散門主要采用上翻式，導致在使用過程中踏板會非常難以推動打開，整體不利于乘客快速打開逃生，其次當在使用過程中非常容易導致踏板磕碰車體，以及在非使用狀態下踏板與車體貼合不嚴密，極大地增大了車輛運行的空氣阻力，浪費人力物力。

實用新型內容

針對上述技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種城市軌道交通緊急疏散門，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市軌道交通緊急疏散門，包括踏板，所述踏板的兩側就通過滑槽滑動設置有垂直滑塊，且垂直滑塊遠離踏板的一側均焊接有轉動連桿，所述轉動連桿遠離垂直滑塊的一端均套設有上固定桿，且上固定桿遠離轉動連桿的一端均焊接有液壓桿，所述液壓桿遠離上固定桿的一端均焊接有下固定桿，且下固定桿遠離液壓桿的一端均轉動套設有旋轉桿，所述旋轉桿遠離下固定桿的一端焊接有車體，所述車體的對應側通過滑槽均滑動嵌設有轉動滑塊，且轉動滑塊遠離車體的軸心處通過連桿焊接于踏板的外壁底部。

優選的，所述踏板的兩側外壁頂部通過連桿均焊接有從動凹輪，所述車體的兩側通過轉軸均轉動設置有升降電機，且升降電機的轉軸相互對應，所述升降電機的相互對應側通過轉軸均焊接有電機凹輪，所述電機凹輪的內側纏繞有繩索，且繩索遠離電機凹輪的一端纏繞于從動凹輪的內側。

優選的，所述踏板的外壁頂部焊接有鎖舌，且鎖舌遠離踏板的一段呈半球狀，所述鎖舌遠離踏板的一端兩側均開設有嵌入孔，且嵌入孔的形狀均呈半球形。

優選的，所述車體的頂部焊接有卡扣桿，所述卡扣桿遠離車體的一端焊接有定位塊，且定位塊的內側嵌設有鎖舌。

優選的，所述嵌入孔的內側均嵌設有嵌入塊，且嵌入塊與嵌入孔完全貼合，并且嵌入塊遠離定位塊的一側焊接有嵌入彈簧，所述嵌入彈簧遠離嵌入塊的一端焊接于定位塊的內側。

優選的，所述踏板的外壁焊接有防滑紋，所述踏板的兩側均焊接有拉環，所述踏板遠離防滑紋的一側焊接有多個警示燈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：