[實(shí)用新型]一種高層火災(zāi)逃生器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020062785.6
• 申請(qǐng)日: 2020-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211634946U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王龍
• 主分類號(hào): A62B1/10
• 分類號(hào): A62B1/10;A62B1/14
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 于剛

1.一種高層火災(zāi)逃生器，包括尼龍繩和殼體（1），其特征在于，所述殼體（1）兩側(cè)分別固定安裝有齒輪第一支架（6）和齒輪第二支架（25），齒輪第一支架（6）和齒輪第二支架（25）上設(shè)有棘輪（3）、第二齒輪（4）、第三齒輪（5）、第六齒輪（23）、第四齒輪（12）和第七齒輪（24），棘輪（3）與第二齒輪（4）通過(guò)軸體用鍵連接形成第一變力齒輪，第三齒輪（5）與第六齒輪（23）通過(guò)軸體用鍵連接形成第二變力齒輪，第四齒輪（12）與第七齒輪（24）通過(guò)軸體用鍵連接形成第三變力齒輪，第六齒輪（23）嚙合連接有第一齒輪（2），第五齒輪（13）通過(guò)軸體用鍵連接有抱谷皮剎車片（14）形成省力剎車裝置且通過(guò)齒輪第二支架（25）齒輪軸孔插接固定，抱谷皮剎車片（14）上設(shè)有抱谷皮剎車（15），抱谷皮剎車（15）連接有剎車線（16），剎車線（16）下方設(shè)置有剎車軸（35），剎車線（16）連接有手剎（19），手剎（19）安裝在手剎支架（18）上，手剎支架（18）下方設(shè)置有握把（20）且手剎支架（18）固定安裝在握把（20）上，手剎（19）尾部通過(guò)螺絲連接拉簧（22）的一端，拉簧（22）的另一端通過(guò)螺絲連接殼體（1）的下部，握把（20）分別固定安裝在第一握把支架（17）和第二握把支架（21）上，第一握把支架（17）和第二握把支架（21）均焊接在殼體（1）上，握把（20）下方設(shè)有握把孔（27）和安全扣預(yù)留孔（28），左側(cè)設(shè)有固線器（34），固線器（34）外端安裝有固線器外殼（7），固線器外殼（7）內(nèi)側(cè)焊接設(shè)有第一定滑輪支架（9）和第二定滑輪支架（26），第一定滑輪支架（9）和第二定滑輪支架（26）上設(shè)有定滑輪軸孔安裝第一定滑輪（8）和第二定滑輪（10），第一定滑輪（8）和第二定滑輪（10）上部設(shè)有定滑輪支架且通過(guò)軸體連接進(jìn)行固定，棘輪（3）兩側(cè)焊接設(shè)有第一檔線板（11）和第二擋線板（31），固線器外殼（7）的一端與合頁(yè)通過(guò)焊接固定連接，合頁(yè)的另一端通過(guò)螺絲連接殼體（1）上，固線器外殼（7）上焊接有兩根固線器鎖桿（29），兩根固線器鎖桿（29）由殼體（1）上安裝的兩個(gè)固線器鎖鉤（32）進(jìn)行鎖閉，兩個(gè)固線器鎖鉤（32）中間用螺絲（30）固定在殼體（1）上且尾部通過(guò)鎖鉤連接桿（33）固定，固線器鎖鉤（32）尾部通過(guò)螺絲連接拉簧（22）的一端，拉簧（22）的另一端通過(guò)螺絲固定安裝在殼體（1）上，初始狀態(tài)拉簧（22）呈拉緊狀態(tài)固線器鎖鉤（32）鎖閉使得固線器（34）成鎖閉狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層火災(zāi)逃生器，其特征在于，所述尼龍繩直徑為8mm-10mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高層火災(zāi)逃生器，其特征在于，所述抱谷皮剎車（15）和剎車線（16）通過(guò)螺絲固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高層火災(zāi)逃生器，其特征在于，所述握把（20）分別焊接固定安裝在第一握把支架（17）和第二握把支架（21）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高層火災(zāi)逃生器，其特征在于，所述安全扣預(yù)留孔（28）的形狀為圓形。