[實用新型]一種自動上料裝置

有效

• 申請號: 202020062632.1
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN212049018U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 李建煥;曾新明;羅曉華;楊根寶;徐科;馬志毅;王志宏
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04;B65G63/00
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 鄧維

本實用新型公開一種自動上料裝置，包括：上線料車和線邊料架，所述上線料車設有傾斜的第一料架層，所述線邊料架設于所述上線料車的一側，所述線邊料架設有傾斜的第二料架層，所述第二料架層與所述第一料架層的傾斜方向一致，且所述第二料架層的最高端與所述第一料架層的最低端對齊，所述第二料架層和第一料架層之間形成物料通過口；所述上線料車的靠近所述線邊料架的一側設有放料開關機構，用于使所述物料通過口導通或者阻斷；所述線邊料架上設有放料觸發機構，用于打開或者關閉所述放料開關機構。本實用新型實現了將上線料車上的物料自動移到線邊料架上，使得無需再通過人工手動搬動物料，提高了作業效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車生產自動化裝備技術領域，具體涉及一種自動上料裝置。

背景技術

目前，多數汽車生產廠家的汽車底盤零件的上線方式為：通過物流人員人工撿料作業完成后，將料車運送至流水線旁，再由總裝裝配工人手工將料車上的汽車底盤零件手工拿取到固定的位置上進行裝配。這種上線方式需要人工推車送料上線，手工拿取汽車底盤零件到裝配線邊，操作人員走動距離長、物流作業不增值時間較長、人工勞動強度大。

也有的汽車廠商采用AGV牽引車將料車運送至流水線旁的料架上，這種方式雖然可以避免人工推車送料，但是當AGV牽引車將料車牽引移動至料架旁時，還是需要員工靠手動勞動將料車上的零件搬到料架上，還是費時費力，從而導致作業效率低，很難滿足提升生產節拍的要求。

申請號為201611037757.3的專利文獻公開了一種回位彈簧自動上料機的回位彈簧上料機構，該回位彈簧自動上料機的回位彈簧上料機構包括固定在機架上的X向滾珠絲杠安裝板和第二X向直線導軌安裝板，X向滾珠絲杠安裝板位于第二X向直線導軌安裝板的下方，第二X向直線導軌安裝板上設有矩形開口，第二X向直線導軌安裝板上位于矩形開口兩側的位置固定有兩根第二X向直線導軌，第二X向直線導軌的滑塊上同時固定有回位彈簧放置通孔，通過上述方式，能夠代替工人對回位彈簧進行上料。該上料機構與本申請的結構并不相同。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種自動上料裝置，旨在解決現有的零件上線料車采用手動上料作業效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種自動上料裝置，包括：上線料車和線邊料架，所述上線料車設有傾斜的第一料架層，所述線邊料架設于所述上線料車的一側，所述線邊料架設有傾斜的第二料架層，所述第二料架層與所述第一料架層的傾斜方向一致，且所述第二料架層的最高端與所述第一料架層的最低端對齊，所述第二料架層和第一料架層之間形成物料通過口；所述上線料車的靠近所述線邊料架的一側設有放料開關機構，用于使所述物料通過口導通或者阻斷。

進一步地，所述線邊料架上設有放料觸發機構，用于打開或者關閉所述放料開關機構。所述放料觸發機構包括：腳踏板、第一支座、第一連桿、第二連桿、第二支座和放料觸發桿，所述第一支座和第二支座固設于所述線邊料架上，所述第一連桿的中間與所述第一支座鉸接，所述放料觸發桿的中間與所述第二支座鉸接，所述第一連桿的一端安裝有所述腳踏板、另一端與所述第二連桿鉸接，所述第二連桿的背離所述第一連桿的一端與所述放料觸發桿鉸接，所述放料觸發桿的背離所述第二連桿的一端伸入所述上線料車內，用于帶動所述放料開關機構。

進一步地，所述放料觸發機構還包括：觸發復位彈簧，所述觸發復位彈簧的一端與所述放料觸發桿的靠近所述第二連桿的一側連接、另一端連接在所述第二支座上。

進一步地，所述第一支座設于所述線邊料架的靠近所述上線料車的一側，所述第二支座設于所述線邊料架的背離所述上線料車的一側，所述第二支座與所述第一連桿、第二連桿和放料觸發桿的軸線位于同一平面內。

進一步地，所述腳踏板伸出所述線邊料架。