[實用新型]一種涵洞襯砌臺車

有效

• 申請號: 202020061855.6
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN212003206U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 謝玉軍;陳煜;周曉宇;謝韻睿;呂光輝;王明光
• 申請（專利權）人: 成都銳龍機械制造有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E01F5/00
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 李欽

1.一種涵洞襯砌臺車，其特征在于，包括臺車組、回頂架、頂升機構、車輪、支撐缸，所述臺車組包括依次橫向排列的兩個邊模車架與設置于兩個邊模車架之間的減跨車架，所述回頂架設置于中車架的后部；所述邊模車架、減跨車架的頂部分別設置頂模板，底部分別通過頂升機構與車輪連接；其中，邊模車架遠離減跨車架的一側設置拐角模板、側模板，邊模車架的頂模板、拐角模板、側模板依次鉸接，若干支撐缸設置于拐角模板、側模板與邊模車架之間，所述支撐缸的一端分別與邊模車架鉸接，另一端分別與拐角模板、側模板鉸接。

2.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，還包括設置于邊模車架或者減跨車架與頂模板之間的上縱梁、平移油缸，兩個橫向排列的上縱梁的頂部分別與頂模板固連，底部分別與邊模車架或者減跨車架滑動連接，所述平移油缸橫向且水平設置于兩個上縱梁之間，平移油缸的缸體與邊模車架或者減跨車架鉸接，活塞桿與邊模車架上遠離減跨車架的上縱梁或者減跨車架上任一上縱梁連接。

3.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述邊模車架、減跨車架包括以下結構：支腿、頂梁、中間梁，其中，兩排支腿平行設置，頂梁的兩端分別兩排支腿的頂部固連，中間梁的兩端分別與兩排支腿的中部固連，所述兩排支腿的前后兩端的支腿分別通過頂升機構與車輪連接。

4.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述支撐缸包括上支撐缸、下支撐缸，其中，所述上支撐缸的一端與邊模車架鉸接，另一端與拐角模板與頂模板的鉸接處鉸接；所述下支撐缸的一端與邊模車架鉸接，另一端與側模板鉸接。

5.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述拐角模板、側模板靠近邊模車架的一側設置聯接梁，所述聯接梁與邊模車架之間設置絲桿千斤頂，所述絲桿千斤頂的兩端分別與聯接梁、邊模車架鉸接。

6.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與頂升機構、車輪、支撐缸通訊連接。

7.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述邊模車架的下部設置配重塊。

8.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述邊模車架、減跨車架的前端、后端分別設置扶梯。

9.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述臺車組包括依次橫向排列的兩個邊模車架與設置于兩個邊模車架之間的兩個以上的減跨車架。

10.根據權利要求1所述的涵洞襯砌臺車，其特征在于，所述頂升機構包括設置于臺車組的油缸與設置于回頂架的螺旋千斤頂，所述邊模車架、減跨車架的底部分別通過油缸與車輪連接，所述回頂架的底部通過螺旋千斤頂與車輪連接。