[實用新型]一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置

有效

• 申請號: 202020060796.0
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN211012874U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 干鋒;鄔平波;羅光兵;李濤
• 申請（專利權）人: 成都華瑞智創軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G01B11/24
• 分類號: G01B11/24;G01B11/30
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李亞男

本實用新型公開了一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，屬于軌道交通測量領域。包括設置在軌道上方的構架，構架兩端設有輪對，構架底端并位于輪對之間設有固定基座，固定基座底側設有用于對軌道廓形與不平順進行掃描的檢測組；檢測組包括設置在固定基座底側的多組1D傳感器以及設置在固定基座底側的2D傳感器，1D傳感器和2D傳感器的檢測端均設置在軌道的垂直正上方且朝向軌道，本實用新型能實時檢測走行部的運行狀態并對長距離的軌道進行廓形與不平順檢測，并且本實用新型作業效率高、檢測精度準、數據管理和分析功能強，組裝方便。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通測量領域，具體涉及一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置。

背景技術

隨著軌道交通的快速發展，車輛的運行速度和運行頻次也不斷增加，隨之帶來的是輪軌關系呈現的問題日益嚴重。軌道作為車輛的運行的主要承載結構，受到輪對的沖擊明顯，導致軌道表面出現波磨、裂紋、剝離、扣件松動以及軌道變形等嚴重問題，對車輛安全運行造成了威脅。為防止該類惡性事件的發生，必須采用必要的監測手段對軌道狀態進行綜合分析。

常用的軌道狀態檢測設備有便攜式裝置和軌檢列車兩種模式，便攜式的裝備在區間內采用人工推進檢測，檢測效率低，僅適用于軌道的日常巡檢和定檢普查使用。大型軌檢列車能有效的對軌道不平順、軌道廓形以及軌道損傷狀態進行檢測，從而保障車輛的安全運行，但成本高且適用于周期性檢測，不能及時掌握線路變化，在維修決策方面還有待完善。因此，需要研發一種便捷式的隨車檢測軌道狀態的裝備，可及時發現軌道的狀態，便于檢修和維護。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提出了一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，具體技術方案如下：

一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，包括設置在軌道上方的構架，構架兩端設有輪對，構架底端并位于輪對之間設有固定基座，固定基座底側設有用于對軌道廓形磨損與不平順進行掃描的檢測組；檢測組包括設置在固定基座底側的多組1D傳感器以及設置在固定基座底側的2D傳感器，1D傳感器和2D傳感器的檢測端均設置在軌道的垂直正上方且朝向軌道。

作為優選，1D傳感器外側套設有第一保護罩，第一保護罩上對應1D傳感器的檢測端位置處設有第一通孔。

作為優選，2D傳感器外側套設有第二保護罩，2D傳感器傾斜設置在第二保護罩內。

作為優選，第二保護罩上對應2D傳感器的檢測端位置處設有第二通孔。

作為優選，第二通孔設置在2D傳感器檢測端與軌道待測面之間。

作為優選，第二保護罩亦傾斜設置在固定基座上，第二保護罩與2D傳感器的傾斜度相同。

作為優選，構架包括設置在輪對上的連接部以及設置在兩組連接部之間并用于安裝固定基座的側梁底部，側梁底部與軌道的間距小于連接部與軌道的間距。

作為優選，固定基座頂側設有傾角傳感器。

作為優選，第一保護罩通過固定板與構架固定連接。

作為優選，固定基座上設有多組固定鉤，固定鉤內設有固定螺紋孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型將檢測組安裝在構架上，利用設置在固定基座底側的1D傳感器和2D傳感器對鋼軌進行非接觸式檢測，并通過激光三角測距原理獲取軌道的位置坐標，再通過坐標變換獲取軌道的三維輪廓，由此實現了本實用新型實時檢測走行部運行狀態以及對長距離軌道廓形與不平順的檢測功能。同時本實用新型可與鋼軌銑磨車、鋼軌打磨車等各類鋼軌養護工程車配合使用，實現作業時對鋼軌輪廓的實時動態測量和狀態維修，從而實現作業前后軌廓的對比，及時檢測作業效果，大大提高了檢測工作效率，本實用新型作業效率高、檢測精度準、數據管理和分析功能強，組裝方便。

附圖說明