[實用新型]一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020060796.0 | 申請日： | 2020-01-13 |
| 公開（公告）號： | CN211012874U | 公開（公告）日： | 2020-07-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 干鋒;鄔平波;羅光兵;李濤 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都華瑞智創(chuàng)軌道交通科技有限公司 |
| 主分類號： | G01B11/24 | 分類號： | G01B11/24;G01B11/30 |
| 代理公司： | 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 李亞男 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車載 軌道 平順 檢測 裝置 | ||
1.一種車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，包括設(shè)置在軌道上方的構(gòu)架(1)，所述構(gòu)架(1)兩端設(shè)有輪對(2)，所述構(gòu)架(1)底端并位于輪對(2)之間設(shè)有固定基座(3)，所述固定基座(3)底側(cè)設(shè)有用于對軌道廓形與不平順進行掃描的檢測組(4)；所述檢測組(4)包括設(shè)置在固定基座(3)底側(cè)的多組1D傳感器(5)以及設(shè)置在固定基座(3)底側(cè)的2D傳感器(6)，所述1D傳感器(5)和2D傳感器(6)的檢測端均設(shè)置在軌道的垂直正上方且朝向軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述1D傳感器(5)外側(cè)套設(shè)有第一保護罩(7)，所述第一保護罩(7)上對應(yīng)1D傳感器(5)的檢測端位置處設(shè)有第一通孔(71)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述2D傳感器(6)外側(cè)套設(shè)有第二保護罩(8)，所述2D傳感器(6)傾斜設(shè)置在第二保護罩(8)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述第二保護罩(8)上對應(yīng)2D傳感器(6)的檢測端位置處設(shè)有第二通孔(81)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述第二通孔(81)設(shè)置在2D傳感器(6)檢測端與軌道待測面之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述第二保護罩(8)亦傾斜設(shè)置在固定基座(3)上，所述第二保護罩(8)與2D傳感器(6)的傾斜度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述構(gòu)架(1)包括設(shè)置在輪對(2)上的連接部(11)以及設(shè)置在兩組連接部(11)之間并用于安裝固定基座(3)的側(cè)梁底部(12)，所述側(cè)梁底部(12)與軌道的間距小于連接部(11)與軌道的間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述固定基座(3)頂側(cè)設(shè)有傾角傳感器(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述第一保護罩(7)通過固定板(10)與構(gòu)架(1)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式軌道廓形與不平順檢測裝置，其特征在于，所述固定基座(3)上設(shè)有多組固定鉤(31)，所述固定鉤(31)內(nèi)設(shè)有固定螺紋孔(32)。
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