[實用新型]傳感器、快換支架組件及電動汽車

有效

• 申請號: 202020060644.0
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211942941U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80;B60R11/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;高曉莉

本實用新型公開了一種傳感器、快換支架組件及電動汽車。傳感器包括：基座；感應元件，安裝于基座上，用于感應待測對象并產生信號；傳輸部，與感應元件通信連接，用于傳輸信號；連接頭，連接于傳輸部中遠離感應元件的一端，連接頭用于連接于外部線束。快換支架組件包括快換支架、電池包和傳感器，電池包上設有用于被感應元件感應的感應對象元件。電動汽車包括快換支架組件和底盤。通過將基座連接到快換支架上，能夠較為方便地將傳感器安裝到快換支架上，且在快換支架上占用的空間較小，從而有利于實現快換支架組件和電動汽車的輕量化。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，特別涉及一種傳感器、快換支架組件及電動汽車。

背景技術

電動汽車以電代油，能夠實現零排放與低噪聲，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢。作為電動汽車大規模推廣應用的重要前提和基礎，電動汽車充換電技術的發展和電動汽車充換電設施建設引起了各方廣泛關注。

對于換電類的電動汽車，需要定期或不定期地更換電池，快換支架是電動汽車比較重要的組成部分，電池包固定到快換支架上，快換支架連接到電動汽車的底盤上。快換支架上設置有用于固定電池包的鎖止機構，也設置有多個傳感器，包括用于檢測電池包在電池包的高度方向上相對于快換支架是否到達預設位置的上到位傳感器，以及用于檢測電池包在電池包的長度方向上相對于快換支架是否到達預設位置的前到位傳感器等。

其中，在現有技術中，快換支架上使用的傳感器需要占用較大的空間，而快換支架上又需要安裝多個傳感器，在快換支架上占用的空間較大，也會使得快換支架組件(包括快換支架、電池包、傳感器和鎖止機構等)的重量較大，不利于實現快換支架組件的輕量化。

由上可知，現有技術中快換支架上使用的傳感器具有占用的空間較大，以及不利于實現快換支架組件的輕量化的缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中快換支架上使用的傳感器具有占用的空間較大，以及不利于實現快換支架組件的輕量化的缺陷，提供一種傳感器、快換支架組件及電動汽車。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種傳感器，其特點在于，其包括：

基座；

感應元件，安裝于所述基座上，用于感應待測對象并產生信號；

傳輸部，與所述感應元件通信連接，用于傳輸所述信號；

連接頭，連接于所述傳輸部中遠離所述感應元件的一端，所述連接頭用于連接于外部線束。

在本方案中，通過將基座連接到外部元件上，便能夠將該傳感器安裝到該外部元件上，且該傳感器在外部元件上占用的空間較小。相應地，當該傳感器應用到電動汽車上時，該外部元件可以為快換支架，從而能夠較為方便地將傳感器安裝到快換支架上，且在快換支架上占用的空間較小，從而有利于實現電動汽車的輕量化。

優選地，所述基座的內部具有容置腔，所述感應元件嵌設于所述容置腔內。

在本方案中，采用上述結構設置，一方面，感應元件嵌設在基座內，更有利于減少傳感器在快換支架上占用的空間，有利于進一步實現電動汽車的輕量化；另一方面，感應元件位于上述容置腔內，有利于保護感應元件不受損壞，有利于保證傳感器的可靠性。

優選地，所述容置腔包括相連通的第一容置腔和第二容置腔，所述基座具有本體和延伸部，所述本體的頂部設有開口，所述本體的內部具有與所述開口相連通的所述第一容置腔；

所述延伸部自所述本體的底部向外延伸，所述延伸部內形成有所述第二容置腔，所述感應元件嵌設于所述第二容置腔內。