[實用新型]減震裝置、汽車支架以及汽車

有效

• 申請號: 202020056586.4
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211925322U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉杰靈;陳劍強;歐陽軍
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16F15/08
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 黎堅怡

本申請公開減震裝置、汽車支架以及汽車，汽車支架上設置有通孔，減震裝置包括緩沖部，緩沖部設置在通孔內，汽車的螺栓穿過緩沖部與螺母實現安裝，從而將汽車支架固定于汽車，所述緩沖部用于隔絕所述螺栓與所述汽車支架直接接觸。本申請的減震裝置可以通過緩沖部隔開汽車支架與汽車螺栓的直接接觸，從而達到緩解振動的傳遞作用。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及減震裝置、汽車支架以及汽車。

背景技術

在汽車中，經常使用支架來固定汽車的其他產品，例如把手、發動機等。然而，部分產品在運行時會產生振動，振動沿支架傳到車身鈑金，會產生嗡嗡的噪音，噪音會使用戶產生不適，且不利于汽車的穩定性。

發明內容

本申請提供減震裝置、汽車支架以及汽車，以解決現有技術中汽車存在的上述問題。

為解決上述技術問題，本申請提出一種汽車支架的減震裝置，所述汽車支架上設置有通孔，所述減震裝置包括緩沖部，所述緩沖部設置在所述通孔內，汽車的螺栓穿過所述緩沖部與螺母實現安裝，從而將所述汽車支架固定于所述汽車，所述緩沖部用于隔絕所述螺栓與所述汽車支架直接接觸。

可選的，所述緩沖部包括緩沖膠墊，所述緩沖膠墊包括第一支撐部、第二支撐部和連接部，所述連接部用于連接所述第一支撐部和所述第二支撐部，所述第一支撐部、所述第二支撐部和所述連接部形成有凹槽，所述凹槽用于容置所述通孔的內壁。

可選的，所述減震裝置還包括支撐套筒，設置于所述螺栓和所述螺母之間，用于支撐所述螺母和所述螺栓。

可選的，所述支撐套筒為中空的圓柱。

可選的，所述緩沖膠墊包括中空結構，所述支撐套筒容置于所述緩沖膠墊的中空結構內。

為解決上述技術問題，本申請提出一種汽車支架，所述汽車支架設置有上述所述的減震裝置。

可選的，所述汽車支架上的所述通孔為腰孔；所述腰孔和所述緩沖部配合，用于調整所述汽車支架在所述汽車上的安裝位置。

可選的，所述汽車支架上的所述通孔的橫截面為圓形。

可選的，所述汽車支架還包括支撐板，所述支撐板用于固定所述汽車上的產品。

為解決上述技術問題，本申請提出一種汽車，所述汽車包括上述所述的汽車支架。

本申請公開減震裝置、汽車支架以及汽車，汽車支架上設置有通孔，減震裝置包括緩沖部，緩沖部設置在通孔內，汽車的螺栓穿過緩沖部與螺母實現安裝，從而將汽車支架固定于汽車，緩沖部用于隔絕螺栓與汽車支架直接接觸。本申請的減震裝置可以通過緩沖部隔開汽車支架與汽車螺栓的直接接觸，汽車支架上的產品運行時的振動不會從汽車支架傳至汽車，從而達到緩解振動的傳遞作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請汽車支架一實施例的結構示意圖；

圖2是本申請減震裝置一實施例的結構示意圖；

圖3是本申請減震裝置的緩沖部一實施例的結構示意圖；

圖4是本申請減震裝置的支撐套筒一實施例的結構示意圖；

圖5是本申請汽車支架一實施例的側面結構示意圖。

具體實施方式