[實用新型]一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏

有效

• 申請號: 202020053026.3
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211308549U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 燕杰;孫紫軒
• 申請（專利權）人: 深圳市元基科技開發有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏，包括安裝臺主體，所述安裝臺主體上設置有若干個安裝框，所述安裝框內設置有活動顯示屏，所述安裝框上在位于顯示器的左側位置設置有調整旋鈕，所述調整旋鈕的中部內側連接有轉動桿，所述安裝框上和轉動桿相對應的位置設置有一號通孔，所述轉動桿透過一號通孔的內側設置有一號軸承，所述轉動桿的另一端和安裝框的底面相接觸的位置設置有二號軸承。本實用新型所述的一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏，通過設置的調整旋鈕轉動，從而通過內部的蝸桿傳動齒輪和側面傳動齒輪等結構，實現一定程度上的活動顯示屏的前后調整，方便駕駛員靈活調整活動顯示屏和避免活動顯示屏反光。

技術領域

本實用新型涉及顯示屏領域，特別涉及一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱，隨著中國經濟水平的不斷發展，城市規模越來越大，地鐵出現在了越來越多的城市中，在地鐵駕駛室中，設置有控制管理系統，這些管理系統通過一系列的儀器將數據顯示在多組顯示屏上，方便駕駛員駕駛管理地鐵的運輸，但是目前的這些顯示屏大多是固定安裝在安裝臺上，不能夠調節顯示屏的傾斜角度，而由于駕駛員的個人身高和外界光線的反光問題，使得某些顯示屏經常在某些時刻，不方便駕駛員的觀看，或者難以看到顯示屏上的數據，這對于駕駛員駕駛地鐵形成了一定的麻煩。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏，包括安裝臺主體，所述安裝臺主體上設置有若干個安裝框，所述安裝框內設置有活動顯示屏，所述安裝框上在位于顯示器的左側位置設置有調整旋鈕，所述調整旋鈕的中部內側連接有轉動桿，所述安裝框上和轉動桿相對應的位置設置有一號通孔，所述轉動桿透過一號通孔的內側設置有一號軸承，所述轉動桿的另一端和安裝框的底面相接觸的位置設置有二號軸承，所述活動顯示屏的底部和安裝框的底部通過鉸鏈活動安裝。

優選的，所述活動顯示屏上端的左側位置設置有連接柱，所述連接柱的外側位置設置有一號擋頭，通過該結構方便和后續的連接板連接，通過連接板前后拉動顯示屏。

優選的，所述安裝框的前部位置設置有橫向連接體，所述橫向連接體上設置有一號活動孔，所述橫向連接體上在位于一號活動孔的右側位置設置有二號活動孔，所述一號活動孔的位置和轉動桿的位置相互對應，且轉動桿的活動通過一號活動孔，所述一號軸承、二號軸承、一號通孔以及一號活動孔的圓心相互對應在一條直線上，所述二號活動孔內活動安裝有連接板，通過設置的橫向連接體，固定或者輔助連接板的移動軌跡，使其前后移動。

優選的，所述連接板的左側設置有側面傳動齒輪，所述連接板的一端設置有二號連接孔，所述連接板的另一端透過二號活動孔設置有二號擋頭，所述連接板通過二號連接孔和連接柱活動安裝，通過設置的該結構，使得連接板和顯示屏相互連接。

優選的，所述轉動桿上在位于橫向連接體內的一號通孔的內側位置設置有蝸桿傳動齒輪，所述蝸桿傳動齒輪和連接板上設置的側面傳動齒輪相互嚙合，通過該類結構，控制顯示屏的前后移動。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，通過轉動調整旋鈕，使得轉動桿轉動，蝸桿傳動齒輪轉動從而前后移動連接板，使得顯示器能夠在安裝框內進行一定程度的前后移動，從而調整顯示器的傾斜角度，方便不同的身高的駕駛員觀看顯示屏，和調整反光狀態下的顯示器傾斜角度，避免駕駛員看不清數據。

附圖說明

圖1為本實用新型一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種地鐵駕駛系統管理用顯示屏的安裝框的側面剖視圖；