[實用新型]一種用于汽車發動機曲軸的油封結構有效
| 申請號： | 202020052891.6 | 申請日： | 2020-01-10 |
| 公開（公告）號： | CN211624189U | 公開（公告）日： | 2020-10-02 |
| 發明（設計）人： | 榮梅 | 申請（專利權）人： | 許昌中鋒智能裝備有限公司 |
| 主分類號： | F16J15/3204 | 分類號： | F16J15/3204;F16J15/3252 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 汽車發動機 曲軸 結構 | ||
本實用新型涉及油封技術領域，具體揭示了一種用于汽車發動機曲軸的油封結構，包括油封骨架和密封唇，油封骨架為圓環形結構，油封骨架內壁的中央開設有安裝槽，安裝槽的俯視面為圓形結構，安裝槽內壁的中央固定連接有支撐板，支撐板為圓環形結構，支撐板的內壁與油封骨架的內壁處于同一垂直面，密封唇為圓環形結構，密封唇的外徑與油封骨架的內徑相同，密封唇固定連接于油封骨架內壁的中央，密封唇外延的頂部和底部均固定連接有橡膠墊圈，橡膠墊圈固定插接于支撐板與安裝槽之間的間隙處；本實用新型較傳統油封結構來說，大大的提高了密封唇與油封骨架之間的接觸面積，從而提高了密封唇的抗摩擦能力。
技術領域
本實用新型涉及油封技術領域，具體涉及了一種用于汽車發動機曲軸的油封結構。
背景技術
發動機曲軸的油封結構整體為圓環狀，油封結構主要包括油封骨架和密封唇，傳統油封機構上的密封唇是直接固定連接在油封骨架的內壁上，曲軸在轉動過程中會不斷與密封唇進行摩擦，曲軸長期工作后，密封唇會在摩擦力的作用下與油封骨架之間產生間隙，嚴重時會從與油封骨架發生錯位，影響其自身的密封性。
實用新型內容
針對現有技術的不足，本實用新型提供一種用于汽車發動機曲軸的油封結構，具備連接穩定、不易錯位等優點，解決了傳統密封唇抗摩擦能力不理想的問題。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，包括油封骨架和密封唇，所述油封骨架為圓環形結構，所述油封骨架內壁的中央開設有安裝槽，所述安裝槽的俯視面為圓形結構，所述安裝槽內壁的中央固定連接有支撐板，所述支撐板為圓環形結構，所述支撐板的內壁與油封骨架的內壁處于同一垂直面，所述密封唇為圓環形結構，所述密封唇的外徑與油封骨架的內徑相同，所述密封唇固定連接于油封骨架內壁的中央，所述密封唇外延的頂部和底部均固定連接有橡膠墊圈，所述橡膠墊圈固定插接于支撐板與安裝槽之間的間隙處。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中油封骨架的頂部以油封骨架的中央環形等距離開設有八個裝配槽，所述裝配槽的底部不貫穿油封骨架的頂部，該結構設置，增加了拆裝工具與有油封骨架的接觸面積，便于工作人員對油封骨架進行安裝和拆卸。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中安裝槽內壁的頂部和底部以及支撐板的頂部和底部均固定連接有防滑墊圈，所述防滑墊圈的形狀結構與支撐板的形狀結構相同，該結構設置，提高了支撐板與安裝槽內壁的摩擦力。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中橡膠墊圈固定插接于兩個相鄰的防滑墊圈之間，所述橡膠墊圈的表面與防滑墊圈的表面相貼合，該結構設置，增加了橡膠墊圈與油封骨架連接后的穩定性。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中橡膠墊圈的頂部和底部均開設有防滑凹槽，所述防滑墊圈表面且與防滑凹槽相對應的位置處固定連接有防滑凸塊，所述防滑凸塊固定插接于防滑凹槽中，該結構設置，進一步增加了防滑墊圈與橡膠墊圈的接觸面積，增加了防滑墊圈的穩定性。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中防滑凹槽的俯視面為正六邊形結構，所述防滑凸塊的形狀結構與防滑凹槽的形狀結構相契合，該結構設置，提高了防滑凸塊插入防滑凹槽內的接觸面積以及摩擦力，降低了密封唇受到摩擦時的影響。
本實用新型的用于汽車發動機曲軸的油封結構，其中密封唇和橡膠墊圈均為聚四氟乙烯制成，所述油封骨架外沿的頂部和底部均一體成型有圓弧形倒角，該結構設置，提高了該裝置整體的安全性。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
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