[實(shí)用新型]一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020052406.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212223946U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李沖;高浩;席小青;吳曉斌;吳志遠(yuǎn);王明明;賀榮流;劉高崗;曹端順;趙輝進(jìn);盧勝華;陸東奇;李繼坤;任苗苗;李青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)水利水電第四工程局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/00
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/00;E04G21/32;H02G1/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 李奎書(shū)

本實(shí)用新型涉及建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置，包括：承臺(tái)、嵌巖樁、承臺(tái)冠梁、鉆孔灌注樁、鋼管立柱、橫梁、貝雷架結(jié)構(gòu)、防電絕緣結(jié)構(gòu)、連系梁、承臺(tái)混凝土墊層、剪刀撐、橫撐；所述高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置能夠滿足設(shè)備及過(guò)往車(chē)輛、施工人員絕緣防電要求，杜絕防止設(shè)備及人員發(fā)生觸電事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置。

背景技術(shù)

在目前地鐵車(chē)站高壓線下施工過(guò)程中，需嚴(yán)格控制人員、設(shè)備施工安全距離，防止人員和設(shè)備觸電或造成對(duì)高壓線破壞的損失。在某地鐵12號(hào)線同樂(lè)站施工過(guò)程中，其大里程端頭上空斜跨3根220kv高壓線，最小凈距為18.26m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安全施工的需求，起重機(jī)與架空線路邊線垂直方向最小安全距離為6m，在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)成孔施工、鋼筋籠吊裝施工、及后續(xù)基坑開(kāi)挖主體施工過(guò)程中設(shè)備限高要求高，施工難度大。因此，在施工中對(duì)設(shè)備限高、絕緣防電及對(duì)高壓線的保護(hù)尤為重要。高壓線下施工通常做法采用方鋼管作為立桿、頂部搭設(shè)彩旗并布置紅外線報(bào)警器的方式，將高壓線下區(qū)域進(jìn)行警戒防護(hù)，此種方法一是對(duì)設(shè)備限高控制要求精度低，二是無(wú)法滿足設(shè)備及過(guò)往車(chē)輛、施工人員絕緣防電要求。

現(xiàn)有中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01720329132.8公開(kāi)了一種變電站的絕緣裝置，包括小車(chē)，小車(chē)上安裝有絕緣箱體，絕緣箱體外部包裹有鼓風(fēng)管道，絕緣箱體內(nèi)部卡接有隔油擋板，絕緣箱體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有四個(gè)箱室，每個(gè)箱室內(nèi)安裝有變壓機(jī)組，右上側(cè)箱室內(nèi)部安裝有信號(hào)式溫度計(jì)；集成可移動(dòng)式絕緣變壓機(jī)組體積小、可移動(dòng)，膠紙壓制而成的絕緣箱體重量輕，鼓風(fēng)管道均勻纏繞在絕緣箱體外部，可以使整個(gè)絕緣箱體均勻冷卻，出油孔上安裝的單聯(lián)通管道可以使硅油循環(huán)流動(dòng)，增大與變壓機(jī)組的接觸面積，提高散熱效率，絕緣箱體上部的防雨棚可以防止雨水進(jìn)入絕緣箱體內(nèi)部，且可以防止鳥(niǎo)類(lèi)接觸絕緣子，高壓漏電保護(hù)器可以及時(shí)斷電來(lái)保護(hù)維修人員的安全，但是并沒(méi)有提出一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置。

又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?01120016399.4公開(kāi)了一種絕緣排水防電棚架,涉及一種在電氣化鐵道接觸網(wǎng)上方架設(shè)橋梁時(shí)的絕緣隔離設(shè)備,橫梁框架架設(shè)在支撐架的上部,支撐架連接有接地線,橫梁框架的下方懸掛有滑道框架,滑道框架固定裝有連接耳,絕緣隔離板裝在滑道框架的滑道內(nèi),絕緣排水槽位于相鄰兩排滑道框架對(duì)接縫的下方,并固定在相鄰兩排連接耳上。本實(shí)用新型與目前的絕緣隔離設(shè)備相比,具有可在電氣化鐵道線路道岔區(qū)段與線路斜交的接觸網(wǎng)上方對(duì)施工進(jìn)行絕緣隔離防護(hù)的特點(diǎn),而且安裝、拆除方便,安裝好后,施工期間不干擾鐵路運(yùn)輸,可提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。但是同樣沒(méi)有提出一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種高壓線下地鐵施工防電絕緣裝置。

本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：

所述施工防電絕緣裝置，包括：承臺(tái)、嵌巖樁、承臺(tái)冠梁、鉆孔灌注樁、鋼管立柱、橫梁、貝雷架結(jié)構(gòu)、防電絕緣結(jié)構(gòu)、連系梁、承臺(tái)混凝土墊層、剪刀撐、橫撐；承臺(tái)右側(cè)設(shè)置多個(gè)承臺(tái)冠梁，通過(guò)連系梁將承臺(tái)與承臺(tái)冠梁連接，承臺(tái)混凝土墊層分別鋪設(shè)于承臺(tái)和嵌巖樁之間，多個(gè)鋼管立柱分別與承臺(tái)和承臺(tái)冠梁垂直連接，并且鋼管立柱與現(xiàn)狀地面相配合，相鄰鋼管立柱之間設(shè)置剪刀撐，剪刀撐固定在水平設(shè)置于鋼管立柱上的橫撐上，鋼管立柱頂部往上依次鋪設(shè)有橫梁、貝雷架結(jié)構(gòu)、防電絕緣結(jié)構(gòu)，嵌巖樁、鉆孔灌注樁分別設(shè)置于承臺(tái)和承臺(tái)冠梁底部。

進(jìn)一步的，鋼筋砼結(jié)構(gòu)的承臺(tái)包括連系鋼筋、預(yù)埋鋼板和錨栓，錨栓通過(guò)預(yù)埋鋼板與連系鋼筋固定連接。

進(jìn)一步的，每個(gè)鋼管立柱由焊接圓管、加勁肋板、法蘭盤(pán)組成，焊接圓管兩端分別設(shè)置有法蘭盤(pán)，加勁肋板設(shè)置在法蘭盤(pán)與焊接圓管之間，其中，鋼管立柱一端的加勁肋板設(shè)置在法蘭盤(pán)的預(yù)留孔之間，鋼管立柱一端的法蘭盤(pán)與預(yù)埋鋼板相接觸；鋼管立柱的另一端的法蘭盤(pán)通過(guò)墊板鋼板與橫梁相接觸。