[實用新型]短路自鎖電動車轉換器

有效

• 申請號: 202020051901.4
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211240628U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 卜慶雷
• 申請（專利權）人: 豐縣云鳴電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 石磊

本實用新型涉及電動車轉換器技術領域，且公開了短路自鎖電動車轉換器，包括安裝箱，安裝箱內設置有轉換器本體，轉換器主體上對稱固定連接有兩根支撐桿，且支撐桿的另一端與安裝箱的內箱壁固定連接，安裝箱的相背箱壁上對稱固定連接有安裝機構，安裝箱靠近安裝機構的內箱壁上通過兩個第一軸承轉動連接有傳動桿，且傳動桿上對稱固定連接有若干片第一扇葉，安裝箱靠近安裝機構的中部箱壁上通過第二軸承轉動連接有風動桿，風動桿通過傳動機構傳動桿連接，位于安裝箱外風動桿上對稱固定連接有第二扇葉，位于安裝箱外風動桿通過動力機構連接有轉桿。本實用新型對短路轉換器進行散熱，進而提高轉換器的壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動車轉換器技術領域，尤其涉及短路自鎖電動車轉換器。

背景技術

電動車短路時電動車會損壞，進而影響電動車的壽命，進而人們發明了電動車自鎖轉換器，自鎖轉換器在電動車使用的過程中會持續進行運作，進而導致轉換器熱量積累，進而時間久了導致轉環器的壽命降低，為此，我們提出短路自鎖電動車轉換器，以提高電動車轉換器的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中電動車轉換器壽命受時間影響，導致熱量積累，影響電動車轉換器壽命的問題，而提出的短路自鎖電動車轉換器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

短路自鎖電動車轉換器，包括安裝箱，所述安裝箱內設置有轉換器本體，所述轉換器主體上對稱固定連接有兩根支撐桿，且支撐桿的另一端與安裝箱的內箱壁固定連接，所述安裝箱的相背箱壁上對稱固定連接有安裝機構，所述安裝箱靠近安裝機構的內箱壁上通過兩個第一軸承轉動連接有傳動桿，且傳動桿上對稱固定連接有若干片第一扇葉，所述安裝箱靠近安裝機構的中部箱壁上通過第二軸承轉動連接有風動桿，所述風動桿通過傳動機構傳動桿連接，位于所述安裝箱外風動桿上對稱固定連接有第二扇葉，位于所述安裝箱外風動桿通過動力機構連接有轉桿，且轉桿遠離風動桿的桿壁上對稱固定連接有第三扇葉，所述安裝箱關于風動桿對稱的箱壁上對稱固定連接有散熱片。

優選的，所述傳動機構包括第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪固定連接在風動桿靠近傳動桿的一端，所述第二錐齒輪固定套接在傳動桿的中部桿壁上，所述第一錐齒輪和第二錐齒輪相嚙合。

優選的，所述動力機構包括支撐板、第三錐齒輪和第四錐齒輪，兩塊所述支撐板關于風動桿對稱固定連接在安裝箱的外箱壁上，所述風動桿通過第三軸承與支撐板轉動連接，所述第三錐齒輪固定連接在轉桿靠近風動桿的一端，所述第四錐齒輪固定套接在位于安裝箱外風動桿的桿壁上，所述第三錐齒輪與第四錐齒輪相嚙合。

優選的，所述安裝機構包括安裝塊、卡槽、彈簧、卡塊、滑孔和滑桿，兩塊所述安裝塊對稱固定連接在安裝箱的相對外箱壁上，所述卡槽開設在安裝塊遠離安裝箱的一端，所述彈簧固定連接在卡槽的槽底上，所述彈簧的另一端與卡塊固定連接，所述卡塊遠離卡槽槽底的一端穿過卡槽的槽口并向外延伸，所述滑孔開設在卡槽的一側槽壁上，所述滑桿滑動連接在滑孔內，所述滑桿的一端與卡塊固定連接。

優選的，所述卡槽的相對槽壁上對稱開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，兩塊所述滑塊相向的一端均穿過對應滑槽的槽口并向外延伸，且均與卡塊固定連接。

優選的，所述卡塊的剖面呈直角梯形。

優選的，所述安裝箱上涂有防銹漆。

優選的，所述安裝箱的外箱壁上固定連接有防護罩，且防護罩上開設有若干個散熱孔，所述第二扇葉、散熱片和第三扇葉均位于防護罩內。

優選的，位于所述滑孔外滑桿的桿壁上固定連接有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型提供了短路自鎖電動車轉換器，具備以下有益效果：