[實用新型]短路自鎖電動車轉換器

有效

• 申請號: 202020051901.4
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN211240628U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 卜慶雷
• 申請（專利權）人: 豐縣云鳴電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 石磊

1.短路自鎖電動車轉換器，包括安裝箱(1)，其特征在于，所述安裝箱(1)內設置有轉換器本體(2)，所述轉換器主體上對稱固定連接有兩根支撐桿，且支撐桿的另一端與安裝箱(1)的內箱壁固定連接，所述安裝箱(1)的相背箱壁上對稱固定連接有安裝機構(3)，所述安裝箱(1)靠近安裝機構(3)的內箱壁上通過兩個第一軸承轉動連接有傳動桿(4)，且傳動桿(4)上對稱固定連接有若干片第一扇葉(5)，所述安裝箱(1)靠近安裝機構(3)的中部箱壁上通過第二軸承轉動連接有風動桿(6)，所述風動桿(6)通過傳動機構(7)傳動桿(4)連接，位于所述安裝箱(1)外風動桿(6)上對稱固定連接有第二扇葉(8)，位于所述安裝箱(1)外風動桿(6)通過動力機構(9)連接有轉桿(10)，且轉桿(10)遠離風動桿(6)的桿壁上對稱固定連接有第三扇葉(11)，所述安裝箱(1)關于風動桿(6)對稱的箱壁上對稱固定連接有散熱片(12)。

2.根據權利要求1所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述傳動機構(7)包括第一錐齒輪(71)和第二錐齒輪(72)，所述第一錐齒輪(71)固定連接在風動桿(6)靠近傳動桿(4)的一端，所述第二錐齒輪(72)固定套接在傳動桿(4)的中部桿壁上，所述第一錐齒輪(71)和第二錐齒輪(72)相嚙合。

3.根據權利要求1所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述動力機構(9)包括支撐板(91)、第三錐齒輪(92)和第四錐齒輪(93)，兩塊所述支撐板(91)關于風動桿(6)對稱固定連接在安裝箱(1)的外箱壁上，所述風動桿(6)通過第三軸承與支撐板(91)轉動連接，所述第三錐齒輪(92)固定連接在轉桿(10)靠近風動桿(6)的一端，所述第四錐齒輪(93)固定套接在位于安裝箱(1)外風動桿(6)的桿壁上，所述第三錐齒輪(92)與第四錐齒輪(93)相嚙合。

4.根據權利要求1所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述安裝機構(3)包括安裝塊(31)、卡槽(32)、彈簧(33)、卡塊(34)、滑孔(35)和滑桿(36)，兩塊所述安裝塊(31)對稱固定連接在安裝箱(1)的相對外箱壁上，所述卡槽(32)開設在安裝塊(31)遠離安裝箱(1)的一端，所述彈簧(33)固定連接在卡槽(32)的槽底上，所述彈簧(33)的另一端與卡塊(34)固定連接，所述卡塊(34)遠離卡槽(32)槽底的一端穿過卡槽(32)的槽口并向外延伸，所述滑孔(35)開設在卡槽(32)的一側槽壁上，所述滑桿(36)滑動連接在滑孔(35)內，所述滑桿(36)的一端與卡塊(34)固定連接。

5.根據權利要求4所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述卡槽(32)的相對槽壁上對稱開設有滑槽(13)，所述滑槽(13)內滑動連接有滑塊(14)，兩塊所述滑塊(14)相向的一端均穿過對應滑槽(13)的槽口并向外延伸，且均與卡塊(34)固定連接。

6.根據權利要求4所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述卡塊(34)的剖面呈直角梯形。

7.根據權利要求1所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述安裝箱(1)上涂有防銹漆。

8.根據權利要求1所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，所述安裝箱(1)的外箱壁上固定連接有防護罩，且防護罩上開設有若干個散熱孔，所述第二扇葉(8)、散熱片(12)和第三扇葉(11)均位于防護罩內。

9.根據權利要求5所述的短路自鎖電動車轉換器，其特征在于，位于所述滑孔(35)外滑桿(36)的桿壁上固定連接有橡膠墊。