[實(shí)用新型]一種智能地鐵設(shè)備電源測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020046634.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN211718486U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅輝;王鵬;張晨;毛新星;羅寅儒;樊永超;繆靜;常立然;陳柯;盧鵬飛;趙寶鋒;單樂樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司
• 主分類號(hào): G01R31/40
• 分類號(hào): G01R31/40
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 王晶

一種智能地鐵設(shè)備電源測(cè)試裝置，包括電參數(shù)測(cè)量模塊，被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的正極連接電參數(shù)測(cè)量模塊、電源管理模塊、恒流模塊一、恒流模塊二、恒流模塊三、恒流模塊四；電參數(shù)測(cè)量模塊、恒流模塊一、恒流模塊二、恒流模塊三和恒流模塊四的輸出端依次再連接至被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的負(fù)極；電源管理模塊為主控模塊供電，通過主控模塊連接被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的負(fù)極，主控模塊分別連接溫控散熱模塊、按鍵及旋鈕調(diào)節(jié)模塊、顯示模塊、警報(bào)及保護(hù)模塊、電參數(shù)測(cè)量模塊。本實(shí)用新型具有科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定可靠、檢測(cè)效率高和適用范圍廣的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵設(shè)備電源測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能地鐵設(shè)備電源測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

地鐵設(shè)備電源基數(shù)大且制式繁多，某些電源故障狀態(tài)難以捉摸，往往運(yùn)營時(shí)發(fā)生故障運(yùn)營結(jié)束后又恢復(fù)正常，分析解決此類故障需讓設(shè)備電源長時(shí)間帶載工作狀態(tài)下，在車下沒有對(duì)應(yīng)的負(fù)載，而空載狀態(tài)下無法對(duì)設(shè)備電源進(jìn)行有效的測(cè)試，只能將被測(cè)設(shè)備電源裝在車上才能滿載工作，但車上的測(cè)試條件極其不便，不利于進(jìn)行深入的測(cè)試和分析，很難對(duì)設(shè)備電源參數(shù)的變化有一個(gè)準(zhǔn)確的掌握。

通過對(duì)故障電源的深入分析，究其原因是由于長期工作在密閉空間散熱不暢或受震動(dòng)、干擾等外界因素，電源會(huì)偶爾出現(xiàn)供電不穩(wěn)或帶載能力下降等現(xiàn)象，復(fù)雜的工作環(huán)境使隱形問題經(jīng)常性暴露，其平均無故障時(shí)間MTBF降低，穩(wěn)定性不能滿足運(yùn)營要求，而運(yùn)營結(jié)束后電源所帶負(fù)載狀態(tài)基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)，設(shè)備電源恢復(fù)正常工作狀態(tài)，故障消失。

因此為了提高設(shè)備電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性，迫切需要一種理想的技術(shù)解決方案對(duì)電客車的電源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)，根據(jù)前期維修電源過程中所統(tǒng)計(jì)的常見問題，確定了所需測(cè)試參數(shù)及功能測(cè)試要求，對(duì)被測(cè)電源進(jìn)行仿真測(cè)試，根據(jù)電源系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)準(zhǔn)確地檢測(cè)出其輸出特性、溫度特性，判斷帶載能力，預(yù)測(cè)電源的可靠性，全面排查隱患故障，徹底修復(fù)并降低設(shè)備電源系統(tǒng)的故障率。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能地鐵設(shè)備電源測(cè)試裝置，具有科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定可靠、檢測(cè)效率高和適用范圍廣的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種智能地鐵設(shè)備電源測(cè)試裝置，包括電參數(shù)測(cè)量模塊205，被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的正極連接電參數(shù)測(cè)量模塊205、電源管理模塊201、恒流模塊一、恒流模塊二、恒流模塊三、恒流模塊四；

電參數(shù)測(cè)量模塊205、恒流模塊一、恒流模塊二、恒流模塊三和恒流模塊四的輸出端依次再連接至被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的負(fù)極；

所述的電源管理模塊201為主控模塊202供電，通過主控模塊202連接被測(cè)試設(shè)備電源的能量輸出線的負(fù)極，所述的主控模塊202分別連接溫控散熱模塊206、按鍵及旋鈕調(diào)節(jié)模塊203、顯示模塊204、警報(bào)及保護(hù)模塊207、電參數(shù)測(cè)量模塊205。

所述的恒流模塊一上設(shè)置電阻絲一，恒流模塊二上設(shè)置電阻絲二，恒流模塊三上設(shè)置電阻絲三，恒流模塊四上設(shè)置電阻絲四，所述電阻絲，用于實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能并消耗掉。

所述溫控散熱模塊206，采用溫控風(fēng)扇，自帶溫度傳感器，用于為功率元器件及電阻絲散熱。

所述的電源管理模塊201，輸入電壓由被測(cè)試設(shè)備電源提供，具有輸入過壓保護(hù)功能，電源管理模塊201輸出端連接至主控模塊202，主控模塊202輸出端連接按鍵及旋鈕調(diào)節(jié)模塊203、顯示模塊204、溫控散熱模塊206、警報(bào)及保護(hù)模塊207，電源管理模塊201為各模塊供電。

所述警報(bào)及保護(hù)模塊207，與各恒流模塊相連。

所述按鍵及旋鈕調(diào)節(jié)模塊203，向主控模塊202輸入配置參數(shù)，用于設(shè)置測(cè)試電壓報(bào)警閾值、溫度報(bào)警閾值及調(diào)節(jié)輸出電流值大小。

所述顯示模塊204，采用TFTLCD模組。