[實用新型]一種能實時監測載貨車側傾及控制的裝置

有效

• 申請號: 202020045902.8
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211765358U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 陳立旦;施鵬聰;徐燦洪
• 申請（專利權）人: 浙江經濟職業技術學院
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 應孔月

本實用新型公開了一種能實時監測載貨車側傾及控制的裝置，包括左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器、語音喇叭、電控助力轉向控制系統ECU、轉向控制電機、ABS ECU、控制器、控制器電源、橫擺角速度壓傳感器、ABS執行器、發動機控制器、節氣門執行器；所述左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器和右后胎壓傳感器通過無線與控制器相連，所述橫擺角速度傳感器、語音喇叭、電控助力轉向控制系統ECU、ABS ECU、發動機控制器和控制器電源均與控制器相連，轉向控制電機與電控助力轉向控制系統ECU相連，ABS執行器與ABS ECU相連，節氣門執行器與發動機控制器相連。本裝置可以有效避免載貨車傾覆事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及載貨車主動安全技術領域，尤其涉及一種能實時監測載貨車側傾及控制的裝置。

背景技術

近年來，載貨車側翻事故不斷頻發，此類大型車輛的側翻事故給我們財產及人身安全帶來了極為嚴重的損失。

載貨車的轉向過程是駕駛員轉動方向盤后使前后軸車輪產生側偏角，進而產生側向力，同時由于載貨車的重心較高、質量大等特點，在重力作用下重心的快速移動會使側向力不斷變大，稍有不慎立刻就會導致載貨車側翻，造成大量的損失及人員傷亡。目前大多數的載貨車都未安裝相應的控制裝置，無法降低側翻事故的發生率，因此急需相應的裝置。

根據觀察，載貨車從側傾轉變成側翻所需的時間極短，因此需要對載貨車的行駛狀態進行實施監測，實時分析判斷載貨車的行駛狀態，一旦達到設定的側傾閾值就立即執行動作，提高對載貨車側翻的有效控制。

申請號為CN201820015935.0的專利主要在車橋上加設了一根側傾桿與兩根連桿等主要部件，側傾桿安裝在車橋上，兩根連桿主要將左右懸架與側傾桿相連，通過左右懸架位移量的變化聯動側傾桿的彈性形變，以起到提高懸架剛度的目的，進而控制車輛側翻。該裝置的弊端在于側傾桿的剛度等參數固定，不能適用于不同車型以及不同的載貨狀態。

申請號為CN201420684138.3的專利通過在車橋上方加設一個可以左右運動的擺件，根據車輛轉向時往反方向運動來達到車輛平衡。由于不同車型自身質量以及載貨量存在差異，該設計無法適用于大部分車型，應用價值不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種能實時監測載貨車側傾及控制的裝置。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種能實時監測載貨車側傾及控制的裝置，包括左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器、語音喇叭、電控助力轉向控制系統ECU、轉向控制電機、ABS控制單元ECU、控制器、控制器電源、橫擺角速度傳感器、ABS執行器、發動機控制器、節氣門執行器；所述左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器和右后胎壓傳感器通過無線與控制器相連，所述語音喇叭、電控助力轉向控制系統ECU、ABS控制單元ECU、發動機控制器和控制器電源均與控制器相連，轉向控制電機與電控助力轉向控制系統ECU相連，ABS執行器與ABS控制單元ECU相連、節氣門執行器與發動機控制器相連；所述橫擺角速度傳感器電源線和信號線與控制器相連，另一端接地。

進一步地，所述左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器和右后胎壓傳感器均安裝在各自輪胎中，胎壓傳感器通過各自的無線發射器、發射天線，把車輪胎壓實時數據傳遞給控制器。

進一步地，所述橫擺角速度傳感器安裝在載貨車縱向及橫向的中心位置。

進一步地，所述控制器設置在車輛駕駛室儲物盒中。

進一步地，所述語音喇叭設置在車輛駕駛座旁。

進一步地，所述控制器電源設置在駕駛室儲物盒中。

進一步地，所述電控助力轉向控制系統ECU通過CAN總線與控制器相連。