[實用新型]一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020045902.8
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211765358U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳立旦;施鵬聰;徐燦洪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 應(yīng)孔月

1.一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，包括左前胎壓傳感器（1）、右前胎壓傳感器（2）、左后胎壓傳感器（3）、右后胎壓傳感器（4）、語音喇叭（5）、電控助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)ECU（6）、轉(zhuǎn)向控制電機（7）、ABS控制單元ECU（8）、控制器（9）、控制器電源（10）、橫擺角速度傳感器（11）、ABS執(zhí)行器（12）、發(fā)動機控制器（13）、節(jié)氣門執(zhí)行器（14）；所述左前胎壓傳感器（1）、右前胎壓傳感器（2）、左后胎壓傳感器（3）和右后胎壓傳感器（4）通過無線與控制器（9）相連，所述語音喇叭（5）、電控助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)ECU（6）、ABS控制單元ECU（8）、發(fā)動機控制器（13）和控制器電源（10）均與控制器（9）相連，轉(zhuǎn)向控制電機（7）與電控助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)ECU（6）相連，ABS執(zhí)行器（12）與ABS控制單元ECU（8）相連，節(jié)氣門執(zhí)行器（14）與發(fā)動機控制器（13）相連；所述橫擺角速度傳感器（11）電源線和信號線與控制器（9）相連，另一端接地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述左前胎壓傳感器（1）、右前胎壓傳感器（2）、左后胎壓傳感器（3）和右后胎壓傳感器（4）均安裝在各自輪胎中，胎壓傳感器通過各自的無線發(fā)射器、發(fā)射天線，把車輪胎壓實時數(shù)據(jù)傳遞給控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述橫擺角速度傳感器（11）安裝在載貨車縱向及橫向的中心位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述控制器（9）設(shè)置在車輛駕駛室儲物盒中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述語音喇叭（5）設(shè)置在車輛駕駛座旁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述控制器電源（10）設(shè)置在駕駛室儲物盒中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述電控助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)ECU（6）通過CAN總線與控制器相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述ABS控制單元ECU（8）通過CAN總線與控制器相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實時監(jiān)測載貨車側(cè)傾及控制的裝置，其特征在于，所述發(fā)動機控制器（13）通過CAN總線與控制器（9）相連。