[實(shí)用新型]隔熱罩、排氣系統(tǒng)以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020045136.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN211777682U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李永生;史海濤;程菲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞排氣控制技術(shù)開發(fā)(上海)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/14
• 分類號(hào): F01N13/14
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

本實(shí)用新型涉及一種隔熱罩、排氣系統(tǒng)以及汽車。其中，所述隔熱罩包括第一隔熱段；以及第二隔熱段；其中，所述第二隔熱段與所述第一隔熱段軸向連接，所述第二隔熱段的隔熱性能小于所述第一隔熱段的隔熱性能。所述隔熱罩具有既可以達(dá)到良好的整體隔熱效果，也可以保護(hù)排氣系統(tǒng)殼體的熱疲勞薄弱區(qū)，使得排氣系統(tǒng)的運(yùn)行壽命長(zhǎng)，減少汽車的維護(hù)修理成本等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及排氣處理領(lǐng)域，尤其涉及一種隔熱罩、排氣系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行中，產(chǎn)生的高溫排氣在排氣系統(tǒng)中進(jìn)行無(wú)害化處理。排氣系統(tǒng)的殼體外一般安裝有隔熱罩，減少排氣系統(tǒng)對(duì)于外部部件的傳熱。如此設(shè)置既可以防止外部部件處于高溫環(huán)境，保護(hù)外部部件，也可以防止排氣系統(tǒng)內(nèi)部的熱量過(guò)快地散失，從而保證排氣系統(tǒng)內(nèi)部處于合適的溫度，以充分利用排氣中的熱量，例如將排氣的能量用于渦輪增壓。例如還需要滿足處理排氣的催化反應(yīng)的溫度要求。例如，對(duì)于一些排氣系統(tǒng)中用于處理氮氧化物的選擇性催化還原反應(yīng)(Selective Catalytic Reduction,SCR)，其噴出尿素分解氨氣(NH3)與NOx進(jìn)行反應(yīng)，生成水和氮?dú)猓?dāng)溫度達(dá)到200℃以上時(shí)，NH3與NOx開始反應(yīng)，并且隨著溫度上升加強(qiáng)，即SCR 所要求的最低排氣溫度為200℃。

但是，發(fā)明人在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，隔熱罩結(jié)構(gòu)的隔熱作用在排氣系統(tǒng)中也會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面效應(yīng)?，F(xiàn)有技術(shù)的隔熱罩結(jié)構(gòu)可以參考圖1所示的，隔熱罩100包括隔熱材料層101以及隔熱罩外殼102，隔熱材料層101覆蓋排氣系統(tǒng)殼體200。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，這導(dǎo)致了排氣系統(tǒng)殼體200的一些區(qū)域易發(fā)生疲勞失效。其原因在于，這些區(qū)域在承受冷熱交變載荷時(shí)，材料相應(yīng)地收縮和膨脹并產(chǎn)生較大的力，容易引起薄弱位置產(chǎn)生熱機(jī)疲勞失效，從而影響其使用性能，即這些區(qū)域?yàn)榕艢庀到y(tǒng)殼體的熱疲勞(thermal fatigue)薄弱區(qū)。尤其是溫度較高的汽油機(jī)中，該問(wèn)題更為突出。例如圖1中排氣系統(tǒng)殼體200中采用焊接連接的相鄰兩部件的焊接連接處201，即是熱疲勞薄弱區(qū)的典型例子。

因此本領(lǐng)域需要一種隔熱罩、排氣系統(tǒng)以及汽車，使得隔熱罩既可以達(dá)到良好的整體隔熱效果，也可以保護(hù)排氣系統(tǒng)殼體的熱疲勞薄弱區(qū)，使得排氣系統(tǒng)的運(yùn)行壽命長(zhǎng)，減少汽車的維護(hù)修理成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種隔熱罩。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種排氣系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的是提供一種汽車。

根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的一種隔熱罩，用于排氣系統(tǒng)，包覆排氣系統(tǒng)殼體，所述隔熱罩包括：第一隔熱段；以及第二隔熱段；其中，所述第二隔熱段與所述第一隔熱段軸向連接，所述第二隔熱段的隔熱性能小于所述第一隔熱段的隔熱性能。

在所述隔熱罩的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述第一隔熱段包括隔熱材料層以及第一外殼，所述隔熱材料層的內(nèi)側(cè)用于同所述殼體接觸，所述第一外殼于所述隔熱材料層的外側(cè)覆蓋所述隔熱材料層；所述第二隔熱段包括第二外殼以及第二材料層，所述第二材料層的隔熱性能小于所述隔熱材料層的隔熱性能，所述第二外殼于所述第二材料層的外側(cè)覆蓋所述第二材料層；所述第二外殼與所述第一外殼軸向連接。

在所述隔熱罩的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述第二材料層為空氣層，隔熱材料層的材料為多孔隔熱材料。

在所述隔熱罩的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述第二隔熱段與所述第一隔熱段的溫度降低30-55攝氏度。

在所述隔熱罩的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述第二外殼相對(duì)于所述第一外殼徑向內(nèi)凹一內(nèi)凹深度。

在所述隔熱罩的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，所述第二材料層的厚度與所述隔熱材料層的厚度相同，所述第二外殼與所述第一外殼的徑向尺寸相同。