[實用新型]一種軌道交通單軌型運軌車

有效

• 申請號: 202020044022.9
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211547119U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 岳鵬;潘彥君;李國芳;王紅兵
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于軌道交通技術領域，尤其為一種軌道交通單軌型運軌車，包括運軌車本體和限位板，所述運軌車本體的上部安裝有固定桿，且固定桿的末端連接有豎桿，并且豎桿安裝在運軌車本體的內部，所述豎桿的上部安裝有活動板，所述定位桿的上端和定位槽相連接，所述轉殼外壁的兩側固定有固定筒，所述橫板安裝在板槽的內側，所述限位筒的內部安裝有限位桿，所述操作桿的外側連接有聯動桿，所述限位板的下部安裝在聯動桿上。該軌道交通單軌型運軌車，采用新型的結構設計，設計了具有定位卡合功能的結構，解決了傳統裝置裝配不方便的問題，同時設計了具有轉動功能的結構，解決了傳統裝置不方便對鋼軌的角度進行調整的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通單軌型運軌車。

背景技術

軌道交通是物流運輸的重要途徑，通過軌道交通系統的不斷建設，物流運輸的效率也越來越高，其中在對軌道交通進行建設時，需要使用到運軌車對鐵軌等大物件進行轉移。

隨著運軌車的使用，傳統運軌車在使用過程中的缺點也逐漸顯現出來，現有的運軌車由于無法直接對放置在運軌車上的鐵軌進行限位，需要吊機對鐵軌進行不斷調整，導致裝配不便，同時傳統運軌車無法對裝置上鐵軌的角度進行調整，導致在對鐵軌進行裝車轉移時，需要特殊的轉向裝置對鐵軌進行轉向。

綜上所述，現有的運軌車在使用時存在著裝配不方便和不方便對鋼軌的角度進行調整的缺點。針對上述問題，急需在原有運軌車的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通單軌型運軌車，以解決上述背景技術中提出裝配不方便和不方便對鋼軌的角度進行調整的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通單軌型運軌車，包括運軌車本體和限位板，所述運軌車本體的上部安裝有固定桿，且固定桿的末端連接有豎桿，并且豎桿安裝在運軌車本體的內部，所述豎桿的上部安裝有活動板，且活動板的上端固定有定位桿，并且定位桿安裝在桿槽的內側，同時桿槽開設在運軌車本體內壁的上端，所述定位桿的上端和定位槽相連接，且定位槽開設在轉殼的下端面，并且轉殼安裝在運軌車本體的頂端，所述轉殼外壁的兩側固定有固定筒，且固定筒的內部安裝有活動桿，并且活動桿的上端連接有橫板，所述橫板安裝在板槽的內側，且板槽開設在轉殼的外側，并且橫板的上端固定有限位筒，所述限位筒的內部安裝有限位桿，且限位桿設置在轉殼的上方，并且轉殼的內壁的兩側安裝有操作桿，所述操作桿的外側連接有聯動桿，且聯動桿安裝在轉殼的內壁上，所述限位板的下部安裝在聯動桿上，且限位板安裝在工作槽的內側，并且工作槽開設在轉殼上端的兩側。

優選的，所述固定桿上設置的錐齒輪和豎桿上設置的錐齒輪為嚙合連接，且豎桿和豎桿與活動板相連接的孔洞為螺紋連接，并且定位桿關于活動板的中心線對稱設置。

優選的，所述定位桿和桿槽為滑動連接，且定位桿和定位槽為卡合連接，并且定位槽關于轉殼的中心線等角度設置。

優選的，所述固定筒和活動桿為螺紋連接，且活動桿和橫板為卡合連接，并且橫板和板槽為滑動連接。

優選的，所述橫板上等間距分布有限位筒，且限位筒和限位桿均垂直分布在橫板的上端，并且限位筒和限位桿為滑動連接。

優選的，所述操作桿上設置的錐齒輪和聯動桿上設置的錐齒輪為嚙合連接，且聯動桿和聯動桿與限位板相連接的孔洞為螺紋連接，并且限位板和工作槽為滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道交通單軌型運軌車，采用新型的結構設計，設計了具有定位卡合功能的結構，解決了傳統裝置裝配不方便的問題，同時設計了具有轉動功能的結構，解決了傳統裝置不方便對鋼軌的角度進行調整的問題；