[實用新型]一種汽車減震機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020043698.6
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN211624063U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國遷;趙翰宇
• 申請（專利權(quán)）人: 黑龍江工程學(xué)院
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;G10K11/162
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種汽車減震機構(gòu)，包括上安裝套環(huán)、液壓外桿、活動桿和下安裝套環(huán)，所述上安裝套環(huán)的左側(cè)焊接安裝有橫板，且橫板的邊側(cè)一體化連接有限位圓環(huán)，所述限位圓環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有液壓外桿，所述限位圓環(huán)的左端安裝有移動外罩，且移動外罩的左端貫穿安裝在固定外罩的內(nèi)部，所述固定外罩的內(nèi)側(cè)固定安裝有隔音棉板，所述固定外罩的左端安裝在卡接套環(huán)上，且卡接套環(huán)上通過螺紋連接有固定螺桿，所述卡接套環(huán)的左端焊接安裝在支撐板的右側(cè)上。該汽車減震機構(gòu)，能夠起到良好的防塵保護，避免外界灰塵在減震機構(gòu)的外表面進行堆積，能夠避免在減震時全部由單個液壓桿進行緩沖，同時能夠降低減震機構(gòu)在工作時產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車減震機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷發(fā)展，越來越多的家庭都會選擇購買汽車以此來提高出行時的便捷度，在汽車行駛到顛簸路段時，車輪會出現(xiàn)高低不同的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致汽車會出現(xiàn)嚴重的震動現(xiàn)象，因此汽車的內(nèi)部通常都會安裝減震機構(gòu)，通過減震機構(gòu)能夠緩解在路途中的顛簸，提高駕駛?cè)藛T和乘坐人員的舒適度。

然而現(xiàn)有的減震機構(gòu)存在以下問題：

1.現(xiàn)有的減震機構(gòu)本身不具備良好的防塵保護作用，從而導(dǎo)致經(jīng)過長時間的使用后減震機構(gòu)的表面會粘有大量的灰塵，進而會降低減震機構(gòu)的減震效果；

2.現(xiàn)有的減震機構(gòu)大多為單桿液壓式減震器，在駕駛過程中進行減震時全部由單個的液壓桿進行緩沖，在長時間使用后容易降低減震機構(gòu)的使用壽命，同時不便于降低減震機構(gòu)在工作時產(chǎn)生的噪音。

針對上述問題，在原有的減震機構(gòu)基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減震機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的減震機構(gòu)本身不具備良好的防塵保護作用，從而導(dǎo)致經(jīng)過長時間的使用后減震機構(gòu)的表面會粘有大量的灰塵，進而會降低減震機構(gòu)的減震效果，大多為單桿液壓式減震器，在駕駛過程中進行減震時全部由單個的液壓桿進行緩沖，在長時間使用后容易降低減震機構(gòu)的使用壽命，同時不便于降低減震機構(gòu)在工作時產(chǎn)生的噪音的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震機構(gòu)，包括上安裝套環(huán)、液壓外桿、活動桿和下安裝套環(huán)，所述上安裝套環(huán)的左側(cè)焊接安裝有橫板，且橫板的邊側(cè)一體化連接有限位圓環(huán)，所述限位圓環(huán)的內(nèi)側(cè)安裝有液壓外桿，且液壓外桿的外側(cè)固定安裝有減震彈簧，并且液壓外桿的左端安裝有活動桿，所述限位圓環(huán)的左端安裝有移動外罩，且移動外罩的左端貫穿安裝在固定外罩的內(nèi)部，并且移動外罩的左端與固定外罩之間通過調(diào)節(jié)彈簧相互連接，所述固定外罩的內(nèi)側(cè)固定安裝有隔音棉板，且隔音棉板的內(nèi)側(cè)安裝有凸起，并且凸起上開設(shè)有通孔，所述固定外罩的左端安裝在卡接套環(huán)上，且卡接套環(huán)上通過螺紋連接有固定螺桿，所述卡接套環(huán)的左端焊接安裝在支撐板的右側(cè)上，且支撐板的左端中部固定安裝有下安裝套環(huán)。

優(yōu)選的，所述移動外罩的右端外壁與限位圓環(huán)的內(nèi)壁之間相互貼合，且移動外罩和限位圓環(huán)之間構(gòu)成卡合連接結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述移動外罩的左端外壁與固定外罩的內(nèi)壁之間相互貼合，且移動外罩和固定外罩之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，并且移動外罩和固定外罩之間均勻分布有調(diào)節(jié)彈簧。

優(yōu)選的，所述固定外罩的左端與卡接套環(huán)之間構(gòu)成卡合連接結(jié)構(gòu)，且固定外罩和移動外罩均通過固定螺桿分別與限位圓環(huán)和卡接套環(huán)之間相互固定。

優(yōu)選的，所述固定外罩和移動外罩的內(nèi)側(cè)均勻分布有隔音棉板，且隔音棉板的外側(cè)均勻分布有凸起，并且固定外罩和移動外罩均與隔音棉板之間為一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述凸起設(shè)置為波峰狀，且凸起上均開設(shè)有通孔，并且通孔設(shè)置為蜂窩狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車減震機構(gòu)，能夠起到良好的防塵保護，避免外界灰塵在減震機構(gòu)的外表面進行堆積，能夠避免在減震時全部由單個液壓桿進行緩沖，同時能夠降低減震機構(gòu)在工作時產(chǎn)生的噪音；