[實用新型]一種摩托車曲軸總成壓裝裝置

有效

• 申請號: 202020040440.0
• 申請日: 2020-01-09
• 公開（公告）號: CN212192008U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王宗念
• 申請（專利權）人: 重慶虎江機械有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/12;B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車曲軸總成壓裝裝置，包括固定基座，所述固定基座上方位置設置有頂板，所述頂板下表面四個拐角處與固定基座上表面四個拐角位置之間固定連接有支撐柱，所述支撐柱上表面位置滑動連接有放置臺，所述頂板上表面中心位置貫穿固定連接有液壓缸，所述放置臺兩側位置設置有兩個對稱設置的夾緊裝置，所述液壓缸驅動端朝下且設置壓緊裝置，所述放置臺上方位置放置有發動機，所述發動機頂部位置貫穿轉動連接有曲軸，所述曲軸上方位置設置有齒輪。本實用新型可以有效的保護發動機和齒輪，避免在齒輪和發動機上留下壓痕，同時對心軸可以使得壓裝板按壓準確，避免壓裝偏心、壓裝過盈不徹底或曲軸壓裝彎曲。

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機技術領域，尤其涉及一種摩托車曲軸總成壓裝裝置。

背景技術

摩托車發動機就是將進入氣缸中的燃料混合氣點燃使其燃燒所產生的熱能變為機械能，并由曲軸將動力通過傳動機構傳給摩托車后輪而變為車輛行駛動力的機械。摩托車發動機有著慣性力小、振動小、噪音低等優點，摩托車動力裝置采用的都是內燃機；人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機，而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。由于汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、啟動容易和造價低廉等優點，所以摩托車普遍采用汽油機作為其動力裝置，二沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉一轉，即活塞上下往復運動兩個行程而完成一個工作循環的發動機。四沖程發動機：凡發動機曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往復運動四個行程而完成一個工作循環的發動機。工作循環是指發動機由進氣、壓縮、燃燒膨脹（做功）、排氣行程所組成的工作進程。發動機完成一次進氣，壓縮、做功、排氣的進程稱為一個工作循環，也稱一個周期。

在現有技術中發動機曲軸安裝結束后需要在發動機外殼的曲軸桿上壓裝齒輪，在現有技術中齒輪壓裝過程夾具可以能會損壞發動機外殼，使得發動機外殼留有劃痕，同時在壓裝過程中可能會造成齒輪與曲軸對心不徹底造成偏心，使得齒輪與曲軸過盈配合不徹底留有縫隙或曲軸彎曲。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩托車曲軸總成壓裝裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種摩托車曲軸總成壓裝裝置，包括固定基座，所述固定基座上方位置設置有頂板，所述頂板下表面四個拐角處與固定基座上表面四個拐角位置之間固定連接有支撐柱，所述支撐柱上表面位置滑動連接有放置臺，所述頂板上表面中心位置貫穿固定連接有液壓缸，所述放置臺兩側位置設置有兩個對稱設置的夾緊裝置，所述液壓缸驅動端朝下且設置壓緊裝置，所述放置臺上方位置放置有發動機，所述發動機頂部位置貫穿轉動連接有曲軸，所述曲軸上方位置設置有齒輪。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓緊裝置包括兩個轉動槽，兩個所述轉動槽位于發動機兩側位置，所述放置臺與開設有轉動槽的側壁垂直的側壁開設有調節腔，所述調節腔與轉動槽呈貫穿設置，兩個所述轉動槽遠離調節腔一側開設有螺紋孔，兩個所述轉動槽內轉動連接有固定爪，所述調節腔和螺紋孔內設置有螺紋桿，所述螺紋桿與固定爪貫穿設置且與螺紋孔螺紋連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述螺紋桿位于調節腔遠離固定爪一端固定連接有六角螺母，所述螺紋桿位于調節腔靠近固定爪一側位置固定連接有抵緊板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓緊裝置包括壓裝板，所述壓裝板上表面中心位置與液壓缸伸縮端固定連接，所述液壓缸伸縮端靠近壓裝板位置開設有空腔，所述空腔底部位置設置有對心軸，所述對心軸貫穿空腔，所述空腔內頂壁與對心軸頂部位置之間固定連接有壓縮彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定爪遠離放置臺一端固定連接有固定板。

作為上述技術方案的進一步描述：