[實用新型]智能型自卸半掛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020040093.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211442074U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃久林;黃迎春;黃智鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北康海汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/00;B60P7/02
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所 42113
• 代理人: 鄒舟

本實用新型提供一種智能型自卸半掛車，包括車架和車廂，所述車架設(shè)有第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂，所述第一節(jié)車廂為側(cè)翻式卸貨車廂，第二節(jié)車廂為側(cè)翻式卸貨車廂或后翻式卸貨車廂，所述車架上設(shè)有控制第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂自卸的液壓系統(tǒng)，所述車架上方設(shè)有環(huán)保棚蓋系統(tǒng)，所述環(huán)保棚蓋系統(tǒng)包括棚蓋動力總成和設(shè)置在車架底板上的滑道，所述滑道上設(shè)有活動連接的棚桿連接支架，所述棚桿連接支架上方連接有棚桿，所述棚桿上設(shè)有篷布。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作方便，增加自動環(huán)保蓋功能，實現(xiàn)多種卸貨方式。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自卸半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能型自卸半掛車。

背景技術(shù)

目前，11—13米的自卸半掛車，由于貨箱長度長，沒有辦法實現(xiàn)后翻自卸方式，所以市場上這種車都是側(cè)翻車。有其許多缺點：1、舉升油缸多(一車一般6只單作用油缸)，很難實現(xiàn)舉升同步，這樣車廂容易扭傷，從而影響車廂的使用壽命；2、自卸半掛車卸貨時在側(cè)面，沒有后懸，從而運輸?shù)呢浳锇炎孕栋霋燔囕喬パ蜎]，只能在位移缸的作用下才能解決問題；3、沒有環(huán)保蓋系統(tǒng)，影響運輸過程中的灰塵飛揚，如果人力手工蓋布，存在人員從車上掉下來，傷及人員，不安全；4、操作不便，操作員在打開或關(guān)閉閥件是看不見車輛周圍的安全環(huán)境，或者在緊急情況下是不能及時關(guān)閉閥件；車廂開門都是司機(jī)下車后用錘子一個一個打開，增加司機(jī)的手臂勞動疲勞強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種智能型自卸半掛車，操作方便，單一舉升液壓回路改變?yōu)槎嗤交芈罚黾幼詣右簤洪_門功能，增加自動環(huán)保蓋功能，實現(xiàn)多種卸貨方式。

本實用新型提供的技術(shù)方案：一種智能型自卸半掛車，包括車架，所述車架設(shè)有第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂，所述第一節(jié)車廂為側(cè)翻式卸貨車廂，第二節(jié)車廂為側(cè)翻式卸貨車廂或后翻式卸貨車廂，所述車架上設(shè)有控制第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂自卸的液壓系統(tǒng)，所述車架上方設(shè)有環(huán)保棚蓋系統(tǒng)，所述環(huán)保棚蓋系統(tǒng)包括棚蓋動力總成和設(shè)置在車架底板兩側(cè)的滑道，所述滑道上設(shè)有活動連接的棚桿連接支架，所述棚桿連接支架上方連接有棚桿，所述棚桿上設(shè)有篷布。

進(jìn)一步的，所述自卸半掛車還包括智能遙控系統(tǒng)，所述智能遙控系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)和環(huán)保棚蓋系統(tǒng)的棚蓋動力總成連接，用于控制車廂自卸和環(huán)保棚蓋的運行。

進(jìn)一步的，所述第二節(jié)車廂為后翻式卸貨車廂時，所述液壓系統(tǒng)包括設(shè)置于第一節(jié)車廂前后側(cè)的一組開門油缸和一組側(cè)翻油缸及設(shè)置于第二節(jié)車廂前側(cè)的后翻油缸，所述開門油缸、側(cè)翻油缸和后翻油缸分別構(gòu)成獨立回路后均與組合閥組連接，所述組合閥組的另一端與泵連接。

進(jìn)一步的，所述第二節(jié)車廂為側(cè)翻式卸貨車廂時，所述液壓系統(tǒng)包括設(shè)置于分別設(shè)置于第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂的前后側(cè)的一組開門油缸及分別設(shè)置于第一節(jié)車廂和第二節(jié)車廂下方的一組側(cè)翻油缸，所述第一節(jié)車廂的一組開門油缸、一組側(cè)翻油缸和第二節(jié)車廂的一組開門油缸、一組側(cè)翻油缸構(gòu)成四個獨立回路后與四回路閥組連接，所述四回路閥組的另一端與泵連接。

進(jìn)一步的，所述一組開門油缸之間設(shè)有平衡閥，所述設(shè)置于車廂上的一組開門油缸確保側(cè)門打開時與車廂底板平行。

本實用新型采用雙車廂結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的單一舉升液壓回路改變?yōu)槎嗤交芈罚黾幼詣右簤洪_門功能，保證門在打開時車門與車廂底板平行，卸貨時貨與車輛邊側(cè)距離加大，保證半掛車輪胎不被淹埋；增加自動環(huán)保蓋功能；增加遠(yuǎn)程遙控控制回路系統(tǒng)。

本實用新型解決了車廂壽命問題、司機(jī)疲勞問題、操作員安全問題、運輸過程中的環(huán)保問題，本實用新型卸貨方便、產(chǎn)品壽命長且運輸過程環(huán)保、安全性高、操作和卸料方便，滿足客戶需求。

附圖說明

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是圖2的側(cè)視圖；