[實用新型]一種用于自卸車后門的懸掛裝置及自卸車車廂

有效

• 申請號: 202020034648.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211731156U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 潘建鋒;胡珊珊;徐志寧;宋晨洋;陳向東
• 申請（專利權）人: 河南駿通車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 陸鑫;延慧

本實用新型涉及一種用于自卸車后門的懸掛裝置及自卸車車廂，懸掛裝置包括：支承件(11)，連接件(12)和后門連接件(13)；所述支承件(11)包括支承臂(111)和連接臂(112)；所述連接臂(112)固定于所述支承臂(111)的一側，且所述連接臂(112)與所述支承臂(111)的一端相鄰設置；所述連接件(12)相對的兩端分別與所述連接臂(112)和所述后門連接件(13)相鉸接；所述連接件(12)可承靠在所述支承臂(111)上，所述后門連接件(13)可承靠在所述支承臂(111)遠離所述連接臂(112)的一端。本實用新型的結構簡單，連接牢固，有效保證了車廂后門的連接穩定性。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種用于自卸車后門的懸掛裝置及自卸車車廂。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，自卸卡車產業進入了加速增長階段。以自卸汽車為重心的工程機械裝備業已經成為我國國民經濟發展的支柱產業之一。

現有的自卸車車廂主要是以后傾式卸料。而后傾式自卸車卸料時，一般是利用舉升裝置將車廂舉升起來，車廂向后傾斜，由于后門與車廂是通過翻轉裝置鉸接的，在車廂翻轉時，后門慢慢開啟一定角度，貨物卸出。但是目前使用的翻轉裝置，結構設計不合理，與車廂的連接強度不夠，使用壽命明顯較低，經常出現后門掉落的問題。

此外，由于現有翻轉裝置的結構限制，需要在車廂上設置抑制車廂后門跳動的防跳動裝置，但目前此種防跳裝置使用可靠性低，在工況惡劣的場合，此防跳裝置使用一段時間后很容易被砸壞而失效，進而導致后門的翻轉裝置頻繁受力，導致翻轉裝置銷軸處極易磨損，或直接導致固定后門翻轉裝置的焊縫開焊，車廂后門和翻轉裝置在卸貨時整體掉落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于自卸車后門的懸掛裝置及自卸車車廂，提高車廂后門的連接穩定性。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種用于自卸車后門的懸掛裝置，包括：支承件，連接件和后門連接件；

所述支承件包括支承臂和連接臂；

所述連接臂固定于所述支承臂的一側，且所述連接臂與所述支承臂的一端相鄰設置；

所述連接件相對的兩端分別與所述連接臂和所述后門連接件相鉸接；

所述連接件可承靠在所述支承臂上，所述后門連接件可承靠在所述支承臂遠離所述連接臂的一端。

根據本實用新型的一個方面，所述連接件與所述支承臂相鄰的一側設置有卡接件；

所述卡接件設置有與所述支承臂相互卡接的卡槽。

根據本實用新型的一個方面，沿遠離所述連接件的方向，所述支承臂的厚度為恒定的或逐漸增大的。

根據本實用新型的一個方面，沿所述支承臂的厚度方向，在所述支承臂的一側或相對的兩側設置有用于與所述卡槽相配合的限位支承件。

根據本實用新型的一個方面，所述限位支承件為直棱柱或楔形體。

根據本實用新型的一個方面，所述支承臂遠離所述連接臂的一端設置有限位槽；

所述后門連接件與所述支承臂相鄰的一側設置有與所述限位槽相配合的限位塊。

根據本實用新型的一個方面，所述限位槽為V型限位槽。

根據本實用新型的一個方面，用于所述連接件與所述后門連接件相鉸接的鉸接軸的一端的圓柱面上設置有切平面；

所述鉸接軸設置所述切平面的一端與所述連接件相連接，且在連接位置設置有與所述切平面相配合的軸限位塊。

為實現上述實用新型目的，本實用新型提供一種自卸車車廂，包括：車廂主體，車廂后門，用于連接所述車廂主體和所述車廂后門的懸掛裝置；