[實用新型]一種客車

有效

• 申請號: 202020034319.7
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211710949U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 郭衛衛;王宏朝
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

本實用新型涉及一種客車，包括車架，轉向節安裝在車架上，轉向輪安裝在轉向節軸頸上；還包括輪罩，通過可拆連接結構安裝在轉向節軸頸的朝向車體外側的一端，用于對轉向輪側部進行遮擋。客車的輪罩安裝在轉向節上，轉向時，由于車輪、輪罩均安裝在轉向節上，因此，車輪和輪罩能夠隨轉向節一起繞同一轉動軸線轉動，車輪與輪罩之間的間隙不變，轉向輪不會與輪罩干涉，由此使得客車具有對轉向輪的側部進行遮擋防護的輪罩，這樣的客車行駛時，輪罩能夠防止車輪甩出的污泥飛濺并粘附在轉向輪周邊的蒙皮上而影響車體的美觀性。與此同時，輪罩可拆安裝在轉向節軸頸的朝向車體外側的一端，便于操作者對輪罩進行拆卸。

技術領域

本實用新型涉及一種客車。

背景技術

目前，國內城市客車僅針對后輪安裝有輪罩，此類輪罩安裝在車體蒙皮上，與車體蒙皮相對固定，對客車后輪的上部和側部進行遮擋，防止車輪滾動時甩出的污泥粘附在車身蒙皮上而影響車體的美觀性。

但是，客車前輪為轉向輪，當前輪轉向時，前輪與車體之間的相對位置會發生變化，尤其是在轉向角度大時，前輪甚至會有部分伸出車體，如果將現有輪罩安裝在車體上對前輪側部進行遮擋，那么在前輪轉向時，極易出現前輪與輪罩干涉的技術問題，因此，無法使用現有輪罩對客車的前輪進行遮擋，以至于目前國內城市客車沒有安裝對前輪側部進行遮擋的輪罩，在復雜路況下極易出現前輪周邊蒙皮上粘附污泥的現象，影響車體美觀性，不符合城市注重美觀整潔的發展需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車，以解決現有客車因不具有前輪輪罩而易在車體上粘附污泥影響車體美觀性的技術問題。

本申請的客車采用如下技術方案：

一種客車，包括車架，轉向節安裝在車架上，轉向輪安裝在轉向節軸頸上；還包括輪罩，通過可拆連接結構安裝在轉向節軸頸的朝向車體外側的一端，用于對轉向輪側部進行遮擋。

有益效果為：客車的輪罩安裝在轉向節上，車輛行駛的過程中，轉向輪繞轉向節軸頸軸線滾動，但是轉向節并不繞其軸頸軸線轉動，輪罩相對轉向節靜止地設置在車輪側部，對車輪側部進行防護，防止車輪滾動時將污泥甩至周邊蒙皮上而影響車體的美觀性，轉向時，由于車輪、輪罩均安裝在轉向節上，因此，車輪和輪罩能夠隨轉向節一起繞同一轉動軸線轉動，車輪與輪罩之間的間隙不變，轉向輪不會與輪罩干涉，由此使得客車具有對轉向輪的側部進行遮擋防護的輪罩，這樣的客車行駛時，輪罩能夠防止車輪甩出的污泥飛濺并粘附在轉向輪周邊的蒙皮上而影響車體的美觀性。與此同時，輪罩可拆安裝在轉向節軸頸的朝向車體外側的一端，便于操作者對輪罩進行拆卸。

進一步地，所述可拆連接結構包括定位結構和鎖定連接結構，所述輪罩通過定位結構沿轉向節軸頸周向和軸向定位安裝在轉向節上，所述鎖定連接結構用于將輪罩鎖定安裝在轉向節軸頸上，防止輪罩從轉向節軸頸上脫落。

有益效果為：可拆連接結構包括定位結構和鎖定連接結構，安裝輪罩時，先通過定位結構將輪罩定位安裝在轉向節上，保證輪罩不會相對于轉向節軸頸轉動，然后再對已經被約束定位的輪罩進行鎖定安裝，使得輪罩在轉向節軸頸上的安裝易操作，另外，在車輛行駛過程中，定位結構承受轉向節軸頸軸向和周向的載荷，避免鎖定連接結構承受過大的軸向和周向載荷而易損壞，實現輪罩在轉向節軸頸上穩定的安裝。

進一步地，所述鎖定連接結構為卡扣連接結構，卡扣連接結構的至少部分卡槽設置在轉向節軸頸和輪罩的其中一個上，與所述的至少部分卡槽適配的卡勾設置在轉向節軸頸和輪罩的另一個上。

有益效果為：鎖定連接部設置為卡扣連接結構，安裝輪罩時，只需將輪罩扣裝在轉向節軸頸上即可，安裝操作簡單易行。

進一步地，所述輪罩包括罩體，所述罩體上安裝有沿轉向節軸頸軸向延伸的彈爪，所述卡槽設置在彈爪上，所述卡勾設置在轉向節軸頸的外周面上。

有益效果為：在輪罩上設置彈爪，將卡槽設置在彈爪上，便于卡槽的設置。