[實用新型]一種液壓系統

有效

• 申請號: 202020034006.1
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN211202456U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 潘建鋒;高紅雷;劉旭飛;曹磊;陳向東
• 申請（專利權）人: 河南駿通車輛有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B11/042;B60P1/16
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 陸鑫;延慧

1.一種液壓系統，其特征在于，包括：第一換向閥(101)、第一溢流閥(102)、第二換向閥(103)、第三換向閥(104)、第一節流閥(105)、第二溢流閥(106)、第一單向閥(107)、順序閥(108)、第二單向閥(109)、減壓閥(110)、過載閥(111)、第二節流閥(112)、流量閥(113)、第三單向閥(114)、液壓馬達、張緊裝置和液壓缸；

所述第一換向閥(101)用于控制所述液壓系統的通斷；

所述第一溢流閥(102)用于控制所述液壓系統的系統壓力在預設范圍內；

所述第二換向閥(103)用于控制所述液壓缸的伸縮；

所述第三換向閥(104)用于控制所述液壓馬達的轉動和所述張緊裝置的伸縮。

2.根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述第一換向閥(101)為電磁換向閥，所述第二換向閥(103)為板式電磁換向閥，所述第三換向閥(104)為液動換向閥，所述第一節流閥(105)為單向節流閥，所述第二溢流閥(106)為減壓溢流閥，所述流量閥(113)為三通流量閥。

3.根據權利要求2所述的液壓系統，其特征在于，所述第一換向閥(101)與所述第一溢流閥(102)相連接，其中，所述第一換向閥(101)的進油口P與所述第一溢流閥(102)的控制油口X相連通，所述第一換向閥(101)的出油口O與所述第一溢流閥(102)的出油口O相連通。

4.根據權利要求3所述的液壓系統，其特征在于，所述第二換向閥(103)分別與所述第一溢流閥(102)和所述第一節流閥(105)相連通，所述液壓缸與所述第一節流閥(105)相連通，所述第一節流閥(105)設置有兩個，其中，所述第二換向閥(103)的出油口O與所述第一溢流閥(102)的出油口O相連通，一個所述第一節流閥(105)的進油口P1與所述第二換向閥(103)的通油口A相連通，其出油口P2與所述液壓缸的一個通油口相連通，另一個所述第一節流閥(105)的進油口P1與所述第二換向閥(103)的通油口B相連通，其出油口P2與所述液壓缸的另一個通油口相連通。

5.根據權利要求4所述的液壓系統，其特征在于，所述第二換向閥(103)、所述第三換向閥(104)、所述第二溢流閥(106)、所述第一單向閥(107)、所述第二節流閥(112)、所述流量閥(113)相連通；其中，

所述第二換向閥(103)的進油口P與所述第一單向閥(107)的出油口P2相連通，所述第一單向閥(107)的進油口P1與所述第二溢流閥(106)進油口P1相連通，所述第二溢流閥(106)的出油口P2與所述第二節流閥(112)的進油口P1相連通，所述第二節流閥(112)的出油口P2與所述第三換向閥(104)的進油口P相連通；

所述流量閥(113)與所述第二節流閥(112)并聯設置，所述流量閥(113)的進油口P與所述第二節流閥(112)的出油口P2相連通，所述流量閥(113)的控制口X與所述第二節流閥(112)的進油口P1相連通，所述流量閥(113)的出油口O與所述第二溢流閥(106)的控制口X相連通；

所述第二換向閥(103)的出油口O與所述第三換向閥(104)的出油口O相連通。

6.根據權利要求5所述的液壓系統，其特征在于，所述第三換向閥(104)的通油口A與液壓馬達的一個通油口相連通，所述第三換向閥(104)的通油口B通過所述順序閥(108)與所述液壓馬達的另一個通油口相連通；其中所述順序閥(108)的進油口P1與所述第三換向閥(104)的通油口B相連通，所述順序閥(108)的出油口P2與所述液壓馬達相連通，所述順序閥(108)的泄油口L與所述流量閥(113)的出油口O相連通。

7.根據權利要求6所述的液壓系統，其特征在于，所述第三單向閥(114)與所述順序閥(108)并聯設置；其中，所述第三單向閥(114)的進油口P1與所述順序閥(108)的出油口P2相連通，所述第三單向閥(114)的出油口P2與所述順序閥(108)的進油口P1相連通。