[實(shí)用新型]用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020031292.6
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211577063U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏聘
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶交通職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: G01N29/22
• 分類號: G01N29/22
• 代理公司: 重慶信航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50218
• 代理人: 孔垂?fàn)T

本實(shí)用新型涉及探測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備，包括檢測主體、探桿支架和油管，檢測主體固定安裝在探桿支架一側(cè)頂端，油管固定連接在探桿支架另一側(cè)頂部，探桿支架包括第一支架、第二支架和內(nèi)支架，第一支架和第二支架與內(nèi)支架之間均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。該用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備，從第一支架外壁的通孔內(nèi)拽出拔桿，拔桿帶動固定塊和限位塊往通孔上方運(yùn)動，限位塊從內(nèi)支架外壁的螺紋內(nèi)拔出，取消了限位固定的作用，另一只手轉(zhuǎn)動第二內(nèi)支架，轉(zhuǎn)動第二支架實(shí)現(xiàn)了可以將內(nèi)支架從第一支架內(nèi)壁中緩緩轉(zhuǎn)動出來，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)第一支架、第二支架和內(nèi)支架的整體長度，結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，提高了檢測和使用的范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及探測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)公開了一種非接觸式空心車軸探傷探桿(CN 204101509 U)，包括前端蓋、探桿主體及探桿支架，探桿支架通過法蘭及滾珠軸承連接在探桿主體的一側(cè)，法蘭與滾珠軸承過盈配合，滾珠軸座通過螺釘與探桿主體連接，前端蓋設(shè)置在探桿主體上并通過螺釘與法蘭連接，探桿主體上設(shè)有至少一個探頭放置凹形槽，探頭放置凹形槽內(nèi)設(shè)有至少一個探頭放置凹形件，探頭放置凹形件的側(cè)壁設(shè)有滑槽，探頭放置凹形件在探頭放置凹形槽內(nèi)上下滑動，探頭放置凹形件內(nèi)通過螺釘固定安裝有超聲波探頭，超聲波探頭并排排列在探頭放置凹形件內(nèi)，探桿主體上還設(shè)有超聲波發(fā)射接收八通道接口與探頭超聲波信號線路依次連接用于發(fā)射接收超聲波信號，現(xiàn)有的公開技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，對超聲波探頭采用探頭保護(hù)裝置進(jìn)行特別的保護(hù)，能在進(jìn)入空心車軸內(nèi)時(shí)避免超聲波探頭與空心車軸內(nèi)孔壁直接的接觸摩擦，探頭保護(hù)金屬框架為弧形結(jié)構(gòu)，延長了超聲波探頭的使用壽命。

但是現(xiàn)有的公開技術(shù)存在無法根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)節(jié)探桿支架長度的問題，根據(jù)車軸探傷對象的不同，來調(diào)節(jié)探桿支架的長度，以滿足不同的檢測需求，提高實(shí)用性。因此，針對以上的問題，亟需提出用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備，具備可以根據(jù)具體的情況來調(diào)節(jié)探桿支架的長度等優(yōu)點(diǎn)，解決了無法調(diào)節(jié)探桿支架長度的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述根據(jù)具體的情況來調(diào)節(jié)探桿支架的長度的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備，包括檢測主體、探桿支架和油管，探桿支架一側(cè)固定安裝有檢測主體，探桿支架另一端固定連接有油管，探桿支架包括第一支架、第二支架和內(nèi)支架，第一支架、第二支架和內(nèi)支架均為空心圓柱體，內(nèi)支架設(shè)置在第一支架和第二支架內(nèi)壁上，第一支架和第二支架內(nèi)壁均開設(shè)有螺紋槽，內(nèi)支架外壁開設(shè)有與螺紋槽對應(yīng)的螺紋，內(nèi)支架螺紋連接在第一支架和第二支架的內(nèi)壁上，第一支架和第二支架與內(nèi)支架之間均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)由固定塊、壓力彈簧、限位塊和拔桿組成，第一支架與第二支架外壁均開設(shè)有通孔，固定塊設(shè)置在通孔內(nèi)，通孔內(nèi)壁兩側(cè)開設(shè)有滑槽，滑槽是一個矩形槽，固定塊外壁兩側(cè)固定安裝有滑塊，固定塊是一個矩形塊，滑塊卡合在滑槽內(nèi)，壓力彈簧的數(shù)量為兩個，兩個壓力彈簧分別固定安裝在兩個滑槽內(nèi)壁頂端，限位塊的數(shù)量為兩個，限位塊是一個矩形塊，兩個限位塊分部固定安裝在固定塊的底部，兩個限位塊的另一端均插入在內(nèi)支架外壁的螺紋內(nèi)，拔桿固定安裝在固定塊的頂部。

優(yōu)選的，所述固定塊是一個圓柱體。

優(yōu)選的，所述通孔是一個圓形孔。

優(yōu)選的，兩個所述滑槽對稱。

優(yōu)選的，兩個所述壓力彈簧左右對稱。

優(yōu)選的，所述拔桿是一個圓柱體。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了用于車軸探傷的檢測維修設(shè)備，具備以下有益效果：