[實用新型]一種巴士用窗簾調節裝置

有效

• 申請號: 202020029615.8
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211390910U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 肖毅
• 申請（專利權）人: 肖毅
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 池學化

本實用新型公開了一種巴士用窗簾調節裝置，包括簾桿、安裝槽、調節結構、卡扣、安裝孔、滾輪、毛刷、導向輪和蓋帽。本實用新型的有益效果是：使用者通過滑動每個與卡扣連接的窗簾，使卡扣在簾桿的內部滑動，來調節窗簾的位置，進行遮光的需求，卡扣在簾桿內部滑動的過程中，帶動導向輪在簾桿的內側壁滾動，提高卡扣在簾桿內部的滑動效果，卡扣滑動的同時帶動兩個毛刷在簾桿的內部滑動，對簾桿內部附著的一些灰塵進行清理，提高卡扣的滑動效果，卡扣滑動過程中帶動兩個滾輪滾動，進一步利于卡扣滑動進行窗簾的調節，通過取下簾桿上的蓋帽，將卡扣從安裝槽的內部滑出，使卡扣脫離簾桿，即可進行卡扣、窗簾和毛刷的清洗，利于窗簾的使用。

技術領域

本實用新型涉及一種窗簾調節裝置，具體為一種巴士用窗簾調節裝置，屬于窗簾調節技術領域。

背景技術

公共汽車又叫公交車、公汽或巴士，其中公交是公共交通的簡稱，公交車臺灣地區又稱為公車、客運或巴士，是城市客車，也是最普遍的一種交通方式，窗簾是巴士內部窗戶常用的一種簾布，具有一定的遮陽防護功能。

然而，傳統的巴士用窗簾在使用過程中，窗簾的簾桿上容易積累灰塵導致窗簾難以滑動調節位置，不利于窗簾的使用遮陽等功能，窗簾在巴士的窗戶頂端固定較難拆卸，導致窗簾難以拆卸進行清洗。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種巴士用窗簾調節裝置，便于巴士窗簾的調節張開使用，方便窗簾的收取拆卸，利于窗簾的清洗。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種巴士用窗簾調節裝置，包括簾桿，所述簾桿的內部開設有截面呈T形結構的安裝槽，所述簾桿連接有調節結構，所述調節結構包括卡扣、安裝孔、滾輪、毛刷和導向輪，所述簾桿的內部滑動連接有整體結構呈T形結構的所述卡扣，所述卡扣延伸至所述安裝槽的內部，所述卡扣開設有所述安裝孔，所述卡扣的側壁轉動連接有兩個所述滾輪，兩個所述滾輪均與所述簾桿的內側壁抵觸，所述卡扣的側壁轉動連接有兩個所述導向輪，兩個所述導向輪均與所述簾桿的內側壁抵觸，所述卡扣的底端側壁固定有截面呈梯形結構的所述毛刷，所述毛刷與所述簾桿的內側壁抵觸，所述簾桿連接有蓋帽。

優選的，為了方便在多個卡扣內部固定多條窗簾，所述卡扣設有多個，多個所述卡扣均與所述簾桿之間滑動連接，多個所述卡扣均延伸至所述安裝槽的內部。

優選的，為了方便清理簾桿內部的灰塵利于窗簾的移動調節，所述簾桿連接有清理結構，所述清理結構包括頂桿，兩個所述滾輪的側壁均固定有所述頂桿，兩個所述頂桿關于所述簾桿對稱分布。

優選的，為了便于通過導桿轉動帶動撞桿撞擊簾桿的內側壁，所述清理結構還包括導桿和撞桿，所述簾桿的內側壁轉動連接有兩個所述導桿，所述導桿的底端的截面呈三角形結構，所述導桿與所述頂桿位于同一平面，所述導桿位于所述頂桿的頂端，所述導桿的兩側均固定有截面呈L形結構的所述撞桿。

優選的，為了使導桿轉動后可以復位，所述清理結構還包括扭力彈簧，所述扭力彈簧的一端固定于所述導桿的側壁，所述扭力彈簧的另一端固定于所述簾桿的內側壁，所述頂桿的頂端與所述滾輪的中心部位的垂直距離大于所述導桿的底端與所述滾輪的中心部位的垂直距離。

優選的，為了方便將簾桿固定在巴士的窗戶頂端，所述簾桿連接有固定結構，所述固定結構包括固定環，所述簾桿的外側壁固定有兩個所述固定環，兩個所述固定環關于所述簾桿對稱分布，所述固定環的底端中空。

優選的，為了提高簾桿的固定效果，所述固定結構還包括固定盤、固定孔和固定桿，兩個所述固定環的側壁均固定有所述固定桿，兩個所述固定桿的側壁均固定有所述固定盤，所述固定盤開設有所述固定孔。