[實用新型]一種巴士用窗簾調節裝置

有效

• 申請號: 202020029615.8
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211390910U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 肖毅
• 申請（專利權）人: 肖毅
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 池學化

1.一種巴士用窗簾調節裝置，包括簾桿(1)，其特征在于：所述簾桿(1)的內部開設有截面呈T形結構的安裝槽(2)，所述簾桿(1)連接有調節結構(3)，所述調節結構(3)包括卡扣(31)、安裝孔(32)、滾輪(33)、毛刷(34)和導向輪(35)，所述簾桿(1)的內部滑動連接有整體結構呈T形結構的所述卡扣(31)，所述卡扣(31)延伸至所述安裝槽(2)的內部，所述卡扣(31)開設有所述安裝孔(32)，所述卡扣(31)的側壁轉動連接有兩個所述滾輪(33)，兩個所述滾輪(33)均與所述簾桿(1)的內側壁抵觸，所述卡扣(31)的側壁轉動連接有兩個所述導向輪(35)，兩個所述導向輪(35)均與所述簾桿(1)的內側壁抵觸，所述卡扣(31)的底端側壁固定有截面呈梯形結構的所述毛刷(34)，所述毛刷(34)與所述簾桿(1)的內側壁抵觸，所述簾桿(1)連接有蓋帽(5)。

2.根據權利要求1所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述卡扣(31)設有多個，多個所述卡扣(31)均與所述簾桿(1)之間滑動連接，多個所述卡扣(31)均延伸至所述安裝槽(2)的內部。

3.根據權利要求1所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述簾桿(1)連接有清理結構(6)，所述清理結構(6)包括頂桿(61)，兩個所述滾輪(33)的側壁均固定有所述頂桿(61)，兩個所述頂桿(61)關于所述簾桿(1)對稱分布。

4.根據權利要求3所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述清理結構(6)還包括導桿(62)和撞桿(63)，所述簾桿(1)的內側壁轉動連接有兩個所述導桿(62)，所述導桿(62)的底端的截面呈三角形結構，所述導桿(62)與所述頂桿(61)位于同一平面，所述導桿(62)位于所述頂桿(61)的頂端，所述導桿(62)的兩側均固定有截面呈L形結構的所述撞桿(63)。

5.根據權利要求4所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述清理結構(6)還包括扭力彈簧(64)，所述扭力彈簧(64)的一端固定于所述導桿(62)的側壁，所述扭力彈簧(64)的另一端固定于所述簾桿(1)的內側壁，所述頂桿(61)的頂端與所述滾輪(33)的中心部位的垂直距離大于所述導桿(62)的底端與所述滾輪(33)的中心部位的垂直距離。

6.根據權利要求1所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述簾桿(1)連接有固定結構(4)，所述固定結構(4)包括固定環(41)，所述簾桿(1)的外側壁固定有兩個所述固定環(41)，兩個所述固定環(41)關于所述簾桿(1)對稱分布，所述固定環(41)的底端中空。

7.根據權利要求6所述的一種巴士用窗簾調節裝置，其特征在于：所述固定結構(4)還包括固定盤(42)、固定孔(43)和固定桿(44)，兩個所述固定環(41)的側壁均固定有所述固定桿(44)，兩個所述固定桿(44)的側壁均固定有所述固定盤(42)，所述固定盤(42)開設有所述固定孔(43)。